صباح الخير قراءنا الأعزاء وجمعة مباركة. أمضت منطقة الخليج عقدين في تصدير رؤوس الأموال، لكنها تتجه الآن إلى العكس تماما؛ إذ تسعى إلى جذب مزيد من الأموال الأجنبية للمساهمة في تمويل مشروعاتها المحلية.

يأتي هذا في ظل إشادة مسؤولين ومستثمرين عالميين بالمنطقة وقدرتها على الصمود حتى في أوقات الأزمات، خلال فعاليات قمة بلومبرغ إنفست أمس. ويبدو أن ويبدو أن التوجه السائد الآن هو أن الاحتياجات الرأسمالية للمنطقة آخذة في النمو، وأن الجهات السيادية لا يمكنها التكفل بعبء التمويل وحدها، بل وينبغي لها ألا تفعل ذلك. صحيح أن الكيانات السيادية وشبه السيادية قد توجه استثمارات أكبر نحو الأصول المحلية مقارنة بالأصول الدولية، لكننا سنشهد كذلك مزيدا من الشراكات مع المستثمرين الأجانب.

وأكد وزير الاستثمار محمد حسن السويدي هذا التوجه قائلا: "أرى فرصا لاستقطاب استثمارات خارجية بآليات لم نعهدها من قبل". وتتضمن المشاريع المتاحة مسارات لنقل إمدادات الطاقة دون الحاجة إلى مضيق هرمز، وموانئ جديدة على الساحل الشرقي، إلى جانب البنية التحتية للذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات.

كما يرى بعض المتحدثين في الفعالية أن الحرب عززت جدوى الاستثمار في المنطقة بدلا من إضعافها؛ إذ كشفت مدى حاجة المنطقة إلى تنويع مصادر أموالها والمسارات التي تسلكها صادراتها.

من جانبهم، يرحب مديرو الأصول العالمية باغتنام هذه الفرصة؛ إذ ضخت شركة بلاكستون في المنطقة خلال العام الجاري أموالا تفوق أي وقت مضى، وفقا لما قاله فرهاد كريم، الرئيس التنفيذي العالمي لعمليات إدارة الثروات الخاصة في الشركة. وفيما يتعلق بالبنية التحتية للذكاء الاصطناعي، أوضح أن الشركة تكثف استثماراتها "بأضعاف مضاعفة"، رغم المخاوف المتعلقة بمرونة البنية التحتية بعد استهداف مراكز بيانات تابعة لشركة أمازون ويب سيرفيسز في دبي والبحرين في وقت سابق من العام الجاري.

في المقابل، يواصل المطورون العقاريون بالمنطقة توجيه بوصلة أموالهم للخارج؛ فقد قال العبار إن شركته تضع الهند على خريطة توسعاتها خلال السنوات الخمس المقبلة. كما أوضح حسين سجواني من شركة داماك أن ذراع مراكز البيانات التابعة للشركة تجري محادثات للحصول على أراض لإقامة مراكز بيانات في المملكة المتحدة وأستراليا، إلى جانب 3 مواقع في الولايات المتحدة سبق أن ضمنت الشركة الحصول عليها.

في عدد اليوم: نتساءل في خبرنا الأبرز عما إذا كانت طرق الإمارات وتشريعاتها جاهزة للسيارات ذاتية القيادة، بعد تصوير سيارة أجرة ذاتية القيادة عالقة في الاتجاه المعاكس خلال الأسبوع الجاري. كما نستعرض حكم محكمة تابعة لسوق أبوظبي العالمي بإدانة بي. آر. شيتي، مؤسس مجموعة "إن إم سي"، وبراشانت مانغات، رئيسها التنفيذي السابق، بالمشاركة في عملية احتيال امتدت 8 سنوات، مع تحديد نحو 5.4 مليار دولار كمبلغ مبدئي لحساب قيمة التعويضات التي يتعين عليهما سدادها. كذلك نلقي نظرة على نتائج أعمال شركتي أدنوك للإمداد والخدمات وإمستيل وغيرهما.

إعمار تترقب انحسار التباطؤ

تراجعت مبيعات إعمار بأكثر من 50% منذ بداية العام الجاري، وفق ما قاله محمد العبار، مؤسس الشركة، خلال قمة بلومبرغ إنفست أمس الخميس. ويأتي هذا التراجع بعد فترة من نمو المبيعات بمعدلات قوية قاربت 50% سنويا. وأوضح العبار أن إعمار "لا تتبع سياسة الخصومات" ولم تلجأ إلى خفض الأسعار لتنشيط المبيعات، وهو ما يفسر هذا التراجع. لكنه أكد أن ذلك لن يبطئ وتيرة عمل الشركة في الإمارات، مشيرا إلى أن الاقتصاد العالمي يمر حاليا "بفترة من التباطؤ".

ويمتد التباطؤ إلى مختلف أنشطة الشركة؛ فقد تراجعت أعداد زوار مراكز التسوق التابعة لإعمار بنحو 10%، بعد أن كانت تنمو بنحو 10% سنويا خلال السنوات الخمس الماضية، في حين انخفضت نسبة الإشغال في فنادقها من 80% إلى حوالي 65%، وفقا للعبار.

غير أن أعمال البناء مستمرة بالوتيرة المعتادة؛ إذ تواصل إعمار شراء احتياجاتها من مواد البناء رغم ارتفاع تكاليفها بنحو 5%، وتساعد المقاولين على استيعاب هذه الزيادة، فيما أكد العبار أن المشروعات ما زالت تُنجز قبل المواعيد المحددة لها.

باستثناء برج واحد: كشف العبار عن تأجيل طرح مناقصة تنفيذ أحد الأبراج حتى "تهدأ الأوضاع"، دون أن يحدد البرج المقصود. غير أنه سبق أن أعلن في يناير الماضي أن برج خور دبي سيُطرح في مناقصة خلال 3 أشهر، ثم أدى إغلاق الموانئ في يونيو الماضي إلى رفع تكاليف المواد وتأجيل المناقصة فترة تتراوح بين 3 و4 أشهر أخرى، كما أشرنا حينها. وكان من المتوقع أن تنفق إعمار أكثر من 14 مليار درهم على البرج ومول خور دبي المجاور له.

داماك ديجيتال تبحث عن أراض في بريطانيا وأستراليا

تعتزم داماك ديجيتال، ذراع مجموعة داماك المتخصصة في مراكز البيانات، شراء المزيد من الأراضي خارج الولايات المتحدة خلال الأشهر الـ18 المقبلة، وتجري مفاوضات متقدمة للاستحواذ على قطعة أرض في بريطانيا وأخرى في أستراليا، وفقا لما قاله مؤسس الشركة حسين سجواني خلال فعالية بلومبرغ إنفست أمس الخميس. وستمثل هذه الخطوة دخول الشركة سوقين جديدتين، إلى جانب شبكة عملياتها الحالية التي تضم 14 سوقا بالفعل.

الولايات المتحدة تبقى السوق الرئيسية: يتوقع سجواني أن تظل الولايات المتحدة أكبر سوق في العالم للبنية التحتية للذكاء الاصطناعي، علما بأن داماك حصلت بالفعل على 3 قطع أراض هناك. وقال سجواني أمس إنه التزم باستثمار 20 مليار دولار في الولايات المتحدة، مضيفا أنه "يرغب في زيادة هذا المبلغ". وقد أعلنت داماك عن نيتها تخصيص هذه الاستثمارات في حضور الرئيس دونالد ترامب في يناير 2025، مع إمكانية زيادتها إلى 40 مليار دولار. وبحلول يناير الماضي، قالت داماك إنها حصلت على أراض وإمدادات للطاقة بقيمة تقارب 12 مليار دولار من أصل إجمالي المبلغ المخصص، لإنشاء مراكز بسعة إجمالية تبلغ نحو 1 غيغاوات في ولايتي أوهايو ونيوجيرسي.

الهدف على المدى القريب هو 10 غيغاوات: يأمل سجواني أن تصل السعة الاستيعابية لمراكز بيانات إيدجنكس التابعة لداماك في مختلف أنحاء العالم إلى 10 غيغاوات خلال 18 شهرا، مضيفا أن داماك صارت من أكبر الشركات من حيث مخزون الأراضي المخصصة للبنية التحتية للبيانات. وكانت الشركة تستهدف العام الماضي رفع السعة التشغيلية لمراكزها إلى أكثر من 300 ميغاوات بحلول 2026.

مشاريع ضخمة قيد التنفيذ: تركزت توسعات داماك خارج الولايات المتحدة حتى الآن في آسيا وجنوب أوروبا، إذ خططت لاستثمار نحو 3 مليارات دولار في جنوب شرق آسيا أواخر عام 2024، من بينها مجمع بسعة 144 ميغاوات في جاكرتا بقيمة 2.3 مليار دولار. وعلى مستوى المنطقة، تخطط الشركة لتطوير مراكز بيانات بسعة إجمالية مستقبلية تبلغ 500 ميغاوات في السعودية. أما مشاريعها الأوروبية فأصغر حجما، وتشمل مركزا بسعة 40 ميغاوات في مدريد، ومرحلة أولى من مشروع بسعة 12.5 ميغاوات على أطراف أثينا، إلى جانب منشأة بسعة 4 ميغاوات في إزمير افتتحت في سبتمبر الماضي ومن المقرر رفع سعتها إلى 20 ميغاوات. كما تخطط الشركة لإنشاء مركز في ميلانو، ولديها مجموعة من المشاريع في فنلندا أضافتها إلى محفظتها عبر استحواذها على شركة هايبركو.

بعد مرور 6 سنوات.. "إن إم سي" تواجه فاتورة حساب بمليارات الدولارات

قضت محكمة تابعة لسوق أبوظبي العالمي بإدانة بي. آر. شيتي، مؤسس مجموعة "إن إم سي" للرعاية الصحية، وبراشانث مانغات، رئيسها التنفيذي السابق، بالمشاركة في عملية احتيال استمرت 8 سنوات، وأسهمت في انهيار المجموعة عام 2020، وفقا لحكم المحكمة الصادر في 5 نوفمبر الجاري (بي دي إف). إذ أدانت المحكمة الرجلين بممارسة التداول الاحتيالي والتداول غير المشروع، وحددت نحو 5.4 مليار دولار كمبلغ مبدئي لحساب قيمة التعويضات التي يتعين عليهما سدادها لصالح أصول المجموعة، على أن تحسم المبلغ النهائي في جلسة لاحقة.

ما خلصت إليه المحكمة: جرى تحويل مليارات الدولارات من المجموعة بين عامي 2012 و2020، مع إخفاء حقيقة وضعها المالي وراء ستار من الاقتراضات غير المفصح عنها والقوائم المالية المضللة. وانتهت المحكمة إلى أن شيتي تلقى عن علم أموالا محولة بطرق غير سليمة، فيما ساعد مانغات في تسهيل تحويلات استفاد منها الرجلان وآخرون، كما ساعد في إخفاء قروض المجموعة عن مدققي حساباتها في مكتب إرنست آند يونغ، وفقا لما ذكرته صحيفة ذا ناشيونال.

وأيدت المحكمة كذلك حكما لصالح بنك أبوظبي التجاري في دعوى منفصلة ضد مانغات، يقضي بتعويضات تتجاوز 1.2 مليار دولار مرتبطة بالتزامات غير مسددة وأرباح فائتة، مع إمكانية تعديلها.

تذكر- انهيار "إن إم سي" يشغل المحاكم منذ سنوات؛ إذ دخلت المجموعة المشغلة للمستشفيات مرحلة الإدارة القضائية عام 2020، بعدما أثار تقرير لإحدى المؤسسات المتخصصة في البيع على المكشوف تدقيقا فضح ديونا مخفية بمليارات الدولارات. وأعادت المجموعة لاحقا هيكلة أعمالها وسوت نزاعا مع بنك دبي الإسلامي عام 2024، فيما أقام شيتي دعوى ضد بنك بارودا يطالب فيها بتعويض قدره 15 مليار دولار في أكتوبر الماضي زاعما أن مسؤولي البنك سهلوا عمليات احتيال أسهمت في الانهيار، وهو ما ينفيه البنك. ويمثل الحكم الأخير خطوة مهمة نحو حسم هوية المسؤولين عن رد الأموال إلى المجموعة، وإن كنا ما زلنا في انتظار جلسة أخرى، إلى جانب تحديد حجم ما يمكن للدائنين استرداده في نهاية المطاف.

📊 أرقام اليوم

36.7 مليار درهم — هذه هي قيمة الزيادة في إجمالي الائتمان المصرفي خلال سبتمبر الماضي، إذ ارتفع بنسبة 1.3% على أساس شهري ليصل إلى 2.9 تريليون درهم، وفقا لأحدث تقرير صادر عن مصرف الإمارات المركزي بشأن التطورات النقدية والمصرفية. وجاء الجزء الأكبر من هذا النمو بفضل الائتمان المحلي، الذي ارتفع بنسبة 1.6% ليصل إلى 2.3 تريليون درهم، مع زيادة الإقراض الموجه للحكومة بمقدار 11.1 مليار درهم ونمو إقراض الشركات بمقدار 10.8 مليار درهم. فيما سجل الإقراض للأفراد نموا أكثر تواضعا بلغ 5.2 مليار درهم (+0.8%). ويمثل ذلك تحولا عما شهده شهر يوليو الماضي، حين شكل نمو إقراض الأفراد الزيادة الأكبر في الائتمان المحلي.

في المقابل، استمر نمو الودائع بوتيرة أبطأ؛ إذ ارتفع إجمالي الودائع المصرفية بنسبة 0.9% على أساس شهري ليصل إلى 3.6 تريليون درهم، بفضل زيادة ودائع المقيمين بنسبة 0.6% لتبلغ 3.2 تريليون درهم، ونمو ودائع غير المقيمين بنسبة 4.1% لتصل إلى 317.9 مليار درهم. وجاءت معظم الزيادة في ودائع المقيمين من الجهات المرتبطة بالحكومة، التي نمت ودائعها بنسبة 9.6% لتبلغ 378.2 مليار درهم. في حين سجلت ودائع القطاع الخاص 2.35 تريليون درهم لتظل مستقرة تقريبا مقارنة بقيمتها في أغسطس، وتراجعت ودائع القطاع الحكومي بنسبة طفيفة بلغت 0.2% لتصل إلى 460.4 مليار درهم.

📢 تنويهات عامة

أعادت رأس الخيمة فتح 7 شواطئ عامة وأخرى تابعة لمنتجعات بعد إغلاقها نحو 3 أسابيع إثر تسرب نفطي من الناقلة "جيم 2" قبالة الساحل الشمالي للإمارات، وفقا لما أعلنته السلطات المحلية. وشملت الشواطئ التي أعيد فتحها شواطئ فلامينغو ودهان والمعيريض وكورنيش الرمس، إلى جانب شواطئ منتجعات أنانتارا ميناء العرب وإنتركونتيننتال ميناء العرب والكوف روتانا.

كذلك أعيد فتح الشواطئ في الشارقة، بعد احتواء التلوث الناجم عن التسرب، وفقا لإعلان صادر عن السلطات، التي أكدت أن زيارة الشواطئ باتت آمنة، وأنها ستواصل مراقبة الأوضاع البيئية.

تذكر- جاء التسرب في توقيت حرج لقطاع السياحة في رأس الخيمة؛ إذ أغلقت السلطات الشواطئ في رأس الخيمة وأم القيوين وأجزاء من الشارقة مع بداية موسم السياحة الشتوية، كما أشرنا في أكتوبر الماضي.

لكن ما زالت حركة الشحن قبالة الساحل الشمالي معرضة للخطر؛ فقد أعلنت شركة أمبري للأمن البحري أن مقذوفا أصاب سفينة تجارية شمال رأس الخيمة، دون وقوع إصابات، وفقا لما ذكرته وكالة رويترز، علما بأن الشركة لم تحدد الجهة التي أطلق منها المقذوف. وفي وقت سابق هذا الأسبوع، تعرضت سفينة تابعة لشركة أدنوك للإمداد والخدمات لهجوم في الخليج العربي ألحق بها أضرارا، دون أن تحدد الشركة أيضا مصدره.

⛅ الطقس — تنخفض درجات الحرارة لتسجل العظمى 30 درجة مئوية خلال ساعات النهار قبل أن تتراجع ليلا لتبلغ الصغرى 24 درجة مئوية في كلتا الإمارتين، وفقا لتوقعات تطبيقات الطقس.

🌍 الخبر الأبرز عالميا

تسببت استقالة جنسن هوانغ من شركة إنفيديا في اهتزاز الأسواق لفترة وجيزة أمس الأحد، لكن المستثمرين سرعان ما خلصوا إلى أن طفرة الذكاء الاصطناعي أكبر من أن ترتبط برجل واحد. وتراجعت أسهم إنفيديا بنسبة 14% عند افتتاح التداولات، بعد تنحي هوانغ عن منصبه بسبب ما أثير عن سلسلة من علاقاته النسائية، من بينها علاقة مع امرأة تشتبه الاستخبارات الأمريكية في تجسسها لصالح الصين.

وتعافى السهم ليقلص خسائره إلى 4.3% بنهاية التعاملات، في الوقت الذي وازن فيه المستثمرون بين استمرار الطلب القوي على الذكاء الاصطناعي، وبين توجيه أنظارهم نحو الشركات المستفيدة من هذه الأزمة، وفقا لما ذكرته وكالة بلومبرغ. وكانت شركتا برودكوم و"إيه إم دي" المنافستان لإنفيديا في مجال صناعة الرقائق ضمن أكبر الشركات الرابحة على مؤشر ستاندرد أند بورز 500، وسط رهانات على استحواذهما على أي أعمال قد تخسرها إنفيديا. وحاليا تتولى كوليت كريس، المديرة المالية للشركة، منصب الرئيسة التنفيذية المؤقتة، فيما يبحث مجلس الإدارة عن بديل دائم.

لكن القلق الأكبر يخص الشركات التي ساعد هوانغ في بنائها؛ إذ استخدم خلال السنوات القليلة الماضية أرباح إنفيديا لتمويل عشرات من شركات الذكاء الاصطناعي، كثير منها من عملاء إنفيديا أيضا. ويتساءل المستثمرون الآن عن حجم الدعم الذي سيستمر في غيابه. وكانت شركات خدمات الحوسبة السحابية المخصصة للذكاء الاصطناعي هي الأكثر تضررا؛ إذ تراجع سهم نيبيوس بنسبة 16.8% وسهم كور ويف بنسبة 6.9%، وفقا لما ذكرته وكالة رويترز.

أيضا:

• تجاوزت تغطية الطرح العام الأولي لشركة أنثروبيك نحو 6 أمثال، وفقا لما ذكرته وكالة بلومبرغ، علما بأن إنفيديا تعتزم شراء أسهم في الشركة بقيمة نحو 10 مليارات دولار. التفاصيل في فقرة الأسواق العالمية أدناه.
• تسبب عطل لدى شركة مايكروسوفت في تعطيل تطبيقات أوتلوك وتيمز وغيرها من تطبيقات 365 لأكثر من 5 ساعات، مع تسجيل نحو 130 ألف بلاغ. وقالت مايكروسوفت إنه لا توجد أي مؤشرات على هجوم إلكتروني، وفقا لما ذكرته صحيفة الغارديان.

هذه نشرة الإمارات الصباحية، وهي إصدار يومي يشمل أبرز أخبار الاقتصاد والأعمال وأهم المستجدات في الشأن الإماراتي. تصل النشرة مباشرة إلى بريدك الإلكتروني من الاثنين إلى الجمعة في تمام الثامنة صباحا بتوقيت الإمارات.

نشرة الإمارات الصباحية متوفرة مجانا بفضل الدعم الكريم من أصدقائنا في بنك المشرق.

إذا كانت هذه الرسالة قد وصلتك من أحدهم، اضغط هنا للاشتراك لتصلك نسختك الخاصة من نشرة الإمارات الصباحية.

هل تريد أن ترسل إلينا فكرة موضوع أو تطلب تغطية أو تصحيح معلومة ما؟ تواصل معنا عبر [email protected].

هل تعلم أن لدينا أيضا نشرة تغطي أخبار مصر باللغة العربية؟ ونغطي كذلك مصر والإمارات والسعودية باللغة الإنجليزية. كما نصدر نشرة متخصصة لقطاع اللوجستيات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا باللغة الإنجليزية.

حصد مقطع مصور لسيارة أوبر ذاتية القيادة أكثر من 36 ألف مشاركة هذا الأسبوع، بعدما توقفت وسط أحد تقاطعات دبي في الاتجاه المعاكس لحركة السير، بينما واصلت السيارات الأخرى طريقها. ويكشف المقطع المنشور على إنستغرام حدود ما وصلت إليه تقنيات القيادة الذاتية حاليا، إذ تعمل هذه المركبات بكفاءة على المسارات المعروفة والمحددة مسبقا، لكنها قد تتعثر عند وقوع أي طارئ غير متوقع. وتقول هيئة الطرق والمواصلات في دبي إنها تحقق في الواقعة بالتعاون مع الشركة المشغلة. ويطرح هذا المقطع تساؤلات ستواجهها الجهات التنظيمية والشركات المشغلة بوتيرة متزايدة مع نمو أساطيل هذه المركبات، أبرزها من يتحمل المسؤولية عند تعطل مركبة ذاتية القيادة على طريق عام، وهل القواعد والطرق مهيأة للتعامل مع هذه المواقف؟

الوضع الحالي: بلغ عدد المركبات ذاتية القيادة في دبي 160 مركبة حتى أكتوبر الماضي، وتستهدف الإمارة الوصول إلى 4 آلاف مركبة بحلول عام 2030، وهو العام الذي تطمح فيه لتحويل ربع الرحلات إلى رحلات ذاتية القيادة. ووقعت منصة "أبولو غو" التابعة لشركة بايدو اتفاقية مع الهيئة في أبريل 2025 لتسيير ألف سيارة أجرة ذاتية القيادة على طرق دبي بحلول عام 2026، في أول توسع لها خارج منطقة الصين الكبرى. أما شركة وي رايد، فتشغل سيارات أجرة ذاتية القيادة في جزيرة ياس منذ نوفمبر 2025، ثم توسعت بالشراكة مع أوبر لتشمل مدينة خليفة ومدينة مصدر ومنطقة ربدان، كما تعاقدت لتشغيل سيارات أجرة وحافلات ذاتية القيادة في جزيرة المرجان برأس الخيمة، إلى جانب شراكة "بوني إيه آي" أيضا مع الهيئة. هذا وتعد أوبر القاسم المشترك بين هذه المشروعات، إذ تتيح حجز رحلات وي رايد وأبولو غو عبر تطبيقها.

لكن التوسع في تشغيل المركبات لم يمض بسلاسة. فبخلاف المقاطع المنتشرة لحوادث الأعطال، ما زالت أعداد المركبات أقل من المستهدف. فقد بدأت دبي تشغيل العمليات التجارية في مارس الماضي بـ 100 سيارة أجرة ذاتية القيادة اقتصر عملها على منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بعدما دفعت الحرب وي رايد إلى سحب أسطولها. وحتى أكتوبر الماضي، لم يتجاوز عدد المركبات ذاتية القيادة في الإمارة بأكملها 160 مركبة، مقابل ألف مركبة استهدفتها أبولو غو بحلول العام الجاري.

ويرجع ذلك جزئيا إلى أن هذه السيارات لا تعمل إلا داخل نطاقات محددة؛ فمعظم المركبات ذاتية القيادة في الإمارات تعتمد المستوى الرابع من تقنيات القيادة الذاتية، أي أنها تسير دون أي تدخل بشري، لكن داخل منطقة محددة فقط.

💡 يتيح المستوى الرابع للمركبات القيادة دون الحاجة إلى الاعتماد على سائق، لكن داخل نطاق محدد يُعرف بنطاق التصميم التشغيلي. أما المستوى الخامس، الذي يتيح للمركبة السير في أي مكان ودون أي قيود جغرافية، فلم يصل بعد إلى مرحلة الاستخدام التجاري.

وقد يصب هذا القيد في مصلحة الشركات المشغلة؛ إذ قد يكون التركيز على منطقة محدودة تشهد طلبا قويا وتشغيلا مكثفا للمركبات أكثر ربحية من التوسع في مناطق يقل فيها الطلب، وفقا لشركة سايمون-كوشر للاستشارات، التي تشير إلى أن "تطوير قدرات المركبات على القيادة الذاتية لا يعني بالضرورة تحقيق أرباح أكبر". وهنا تكمن معضلة التوسع في خدمات القيادة الذاتية لتشمل مدينة بأكملها، فكلما اتسعت المساحة التي تغطيها الشركة المشغلة، أصبح تحقيق الأرباح أصعب.

بدأت أبوظبي تشغيل المركبات ذاتية القيادة مبكرا رغم أنها حددت موعدا أبعد لتحقيق مستهدفها: تسعى الإمارة إلى أن تشكل المركبات ذاتية القيادة 25% من إجمالي الرحلات بحلول عام 2040، أي بعد دبي بعقد كامل. لكنها أصدرت أول تصريحين تشغيليين في الشرق الأوسط لتمكين التشغيل التجاري للمركبات ذاتية القيادة بالكامل في نوفمبر 2025، أحدهما لشركة وي رايد التي تتعاون مع أوبر وتواصل، والآخر لشركة أوتوغو التابعة لشركة "كيه 2" التي تتعاون مع "أبولو غو" التابعة لبايدو. وبحلول فبراير الماضي، كانت أكثر من 120 مركبة من المستوى الرابع تعمل دون سائق يضمن سلامتها، وغطت خدمات وي رايد وأوبر نحو نصف المناطق الحضرية الرئيسية في العاصمة. وانتقلت أوتوغو إلى التشغيل التجاري الكامل في جزيرة ياس في مارس الماضي، على أن تليها جزر الريم والماريه والسعديات.

والسؤال الأهم: هل الدولة جاهزة للتوسع في تشغيل المركبات ذاتية القيادة؟

تقول "كيه 2" إن أبوظبي تمتلك بالفعل البنية التحتية اللازمة لتشغيل الأساطيل على نطاق واسع. فعندما سألنا وليد البلوشي، نائب رئيس الاستراتيجية في الشركة بأبوظبي، في وقت سابق من العام الجاري عن إشارات المرور الذكية والطرق الرقمية والأنظمة التي تتيح الاتصال بين المركبات والبنية التحتية، قال لنا إن كل هذه الأنظمة "موجودة بالفعل في أبوظبي".

وتعمل دبي أيضا على بناء هذه البنية التحتية؛ إذ تربط هيئة الطرق والمواصلات جميع التقاطعات المزودة بإشارات مرورية في الإمارة، البالغ عددها 620 تقاطعا، بالمركبات مباشرة، لتتمكن السيارات من تلقي بيانات الإشارات والطرق لحظيا، على أن يكتمل التنفيذ في 2027-2028. وفي السياق نفسه، كان من المقرر تركيب نظام لإدارة الإشارات المرورية يعمل بالذكاء الاصطناعي في نحو 300 تقاطع بحلول الربع الثالث من العام الجاري.

مرافق اختبار المركبات ذاتية القيادة أصبحت جاهزة: افتتحت الهيئة في سبتمبر الماضي مختبرات دبي للتنقل في واحة دبي للسيليكون، وهي منشأة لاختبار أداء المركبات في 248 سيناريو يحاكي ظروف المرور والطقس قبل تسيير السيارات على الطرق العامة. وستتولى شركة ديكرا الألمانية تشغيل المختبرات في أول 3 سنوات، وقد أجرت فيها بالفعل كل من وي رايد و"بوني إيه آي" وتسلا اختباراتها. ومع ذلك، لا تزال دبي تغلق بعض الطرق لإجراء الاختبارت، ففي أواخر أكتوبر الماضي أغلقت 3 مسارات من شارع الإمارات خلال ساعات الذروة لاختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة بعيدا عن حركة المرور.

يرى البعض أن المركبات ذاتية القيادة ستجعل طرق الإمارات أكثر أمانا؛ إذ تشير إحدى التقديرات التي استشهد بها أندرو فوسيت، الشريك في مكتب التميمي وشركاه، إلى إمكانية خفض الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق بنسبة تصل إلى 90%.

لكن هناك سلبيات: يقول مارتن تيلمان، مؤسس شركة "تي إم بي كونسلت" الاستشارية لتخطيط النقل والتنقل، لنشرة إنتربرايز الصباحية إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة "لا تزال تشغل مساحة على الطرق وتسهم في الازدحام"، خاصة خلال رحلاتها التي تقطعها دون ركاب بين عمليات التوصيل.

ويبدو أن المشكلة تتعلق بالثقة: يرى البلوشي أن "الفجوة الأكبر حاليا تكمن في توعية المستهلكين بهذه التقنيات"، مضيفا: "قد يشعر الركاب بالقلق في البداية من التجربة، لكنهم سيدركون فوائدها مع الوقت".

وماذا عن جاهزية التشريعات؟

رغم وجود قواعد اتحادية، لا تزال تصاريح تشغيل المركبات ذاتية القيادة تصدر بصورة منفصلة في كل إمارة على حدة. فقد أقر مجلس الوزراء قواعد موحدة على مستوى الدولة في سبتمبر الماضي لاختبار المركبات ذاتية القيادة وفحصها وتسجيلها وترخيصها، لكن تصاريح التشغيل تصدرها كل إمارة على حدة. إذ تنظم دبي تشغيل هذه المركبات بموجب قانون صدر عام 2023، فيما لا تمنح أبوظبي التصاريح إلا بعد اجتياز المركبة اختبارات السلامة والجاهزية والأداء، وفقا لما قالته أنكيتا داوان، مؤسسة شركة كونسيليوم أدفايزرز، لنشرة إنتربرايز الصباحية. ولا تتيح التراخيص الصادرة في إحدى الإمارات التشغيل تلقائيا في إمارة أخرى، ما يلزم الشركات بالحصول على موافقات جديدة عند التوسع.

في دبي، تتحمل الشركة المشغلة المسؤولية عن أي إصابات أو أضرار في الممتلكات تتسبب فيها مركباتها، بحسب داوان، ما سيدفع تلك الشركات لاحقا إلى نقل عبء هذه المخاطر إلى الشركات المسؤولة عن تزويدها بالتقنية.

وسيكون لهذه الترتيبات دور حاسم في تحديد وتيرة التوسع؛ إذ تقول داوان: "ستوسع الشركات المشغلة أساطيلها بناء على مدى إمكانية تحميل المسؤولية لمزوديها بالتقنية في الحالات التي تُعزى فيها الخسائر إليهم فعليا، وعلى مدى استعداد شركات التأمين لتغطية مخاطر الأساطيل وأعطال البرمجيات بتكلفة تستوعبها اقتصاديات التشغيل". وتتوقع أنه "مع انتشار هذه المركبات على نطاق أوسع، ستتضح المسؤوليات القانونية ويصبح الإطار التنظيمي أوضح".

تحركت أبوظبي بسرعة: انتقلت "كيه 2" "من مرحلة الفكرة إلى التشغيل الفعلي" في أقل من عام، وفقا للبلوشي، وتقول الشركة إن أيا من متطلبات الحصول على التصاريح لم يمثل "تحديا كبيرا للشركة". وقال البلوشي عند حديثنا معه إن الشركة لا تزال تعتمد على سائق في مقعد الراكب لضمان السلامة ومركز قيادة يراقب كل مركبة، لا سيما وأن المخاطر تكون أعلى بكثير في الحافلات؛ فالمسؤولية القانونية عن تعطل حافلة تقل 20 راكبا على مسار محدد تختلف عن تلك المترتبة على تعطل سيارة أجرة ذاتية القيادة تتسع لراكبين فقط.

والحافلات هي التحدي التنظيمي التالي: تجهز "كيه 2" ووي رايد حافلات ذاتية القيادة تتسع لـ 20 راكبا في جزيرة ياس وجامعة الإمارات، غير أن حتى "كيه 2" تقول إنها ستحتاج إلى إطار تنظيمي خاص بها، وعن ذلك قال البلوشي "إن هناك حاجة إلى قواعد تنظيمية منفصلة للحافلات ذاتية القيادة".

الخطوة التالية

يرى تيلمان أن "الخدمات ذاتية القيادة المشتركة المتكاملة مع وسائل النقل العام عالية السعة" تمثل الخطة الأفضل على المدى الطويل. وتتفق معه مونيكا مينينديز، أستاذة الهندسة المدنية والعمرانية بجامعة نيويورك أبوظبي ومديرة مركز مدن البحثي، مؤكدة أن هذه المركبات "تحقق فائدة أكبر عندما تساعد في إكمال الرحلات التي لا تستطيع شبكة النقل الرئيسية خدمتها بكفاءة"، أي أن تتكامل مع المترو والحافلات بدلا من منافستها. ويعالج ذلك أيضا فجوة أشرنا إليها سابقا، إذ أوضح لنا خبراء أن الحكم على فاعلية التوسع في شبكة النقل العام سيعتمد إلى حد كبير على مدى سهولة وصول الركاب إلى المحطات والتنقل منها إلى وجهاتهم النهائية.

وفي كل الأحوال، يظل التوسع في خدمات القيادة الذاتية مرهونا "بثقة الجمهور التي تحرك الطلب، والتمكين التنظيمي، الذي يتيح زيادة المعروض عبر إصدار التصاريح ونطاقات التشغيل والمسارات المعتمدة"، وفقا لما قالته داوان لنشرة إنتربرايز الصباحية، مضيفة أن هذه الثقة لا تزال "هشة"، وتتوقف على سلوك الشركات المشغلة وطريقة تعاملها مع حوادث مثل حادثة هذا الأسبوع.

التكاليف اللوجستية تؤثر على هوامش أرباح فيرتيغلوب

ارتفعت إيرادات شركة فيرتيغلوب للأسمدة بنسبة 19% على أساس سنوي لتصل إلى 904.5 مليون دولار خلال الربع الثالث، إلا أن صافي أرباحها العائدة للمساهمين هوى بنسبة 90% ليسجل 22.7 مليون دولار، وفقا لقوائمها المالية (بي دي إف). وباستبعاد البنود الاستثنائية، يكون صافي الأرباح قد تراجع بنسبة أقل بلغت 62% ليسجل 51 مليون دولار. وأوضحت الشركة في تقرير مناقشة وتحليل الإدارة (بي دي إف) أن ارتفاع أسعار الأمونيا وأحجام المبيعات دعم إيراداتها وساعد في تعويض تراجع أسعار اليوريا وأعمال الصيانة الدورية المخطط لها في مصنع الشركة المصرية للصناعات الأساسية (إيبيك) بمصر، لكن الزيادة الحادة في تكاليف الخدمات اللوجستية والتشغيلية ضغطت على هوامش الربح.

وعلى الجانب الإيجابي، تعافت صادرات الشركة من الإمارات لتصل إلى 95% من الإنتاج خلال الربع الحالي، ارتفاعا من 56% فقط في الربع الثاني. وبعد انتهاء أعمال الصيانة في مصنع إيبيك، تتوقع الشركة أن يرتفع إنتاج المصنع من الأمونيا بنحو 20%.

لكن المشهد يبدو أفضل بكثير على مدار الأشهر التسعة الأولى من العام؛ إذ قفزت الإيرادات بنسبة 44% على أساس سنوي لتصل إلى 2.9 مليار دولار، فيما ارتفع صافي الأرباح المعدل بنسبة 56% إلى 341 مليون دولار. واختتمت الشركة الفترة بارتفاع صافي أرباحها بنسبة 29.3% إلى 547.7 مليون دولار.

قدرة إمستيل على التسعير بدأت تتراجع

سجل صافي أرباح شركة إمستيل نموا يقارب الضعف على أساس سنوي ليصل إلى 190 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، فيما ارتفعت الإيرادات بنسبة 15% إلى 2.5 مليار درهم، وفقا لتقرير مناقشة وتحليل الإدارة (بي دي إف). وساعد ارتفاع أسعار البيع في تعويض تراجع كميات الصلب المباعة، لكن الربع فقد الزخم الذي حققه في الربع الثاني، إذ تراجع صافي الأرباح بنسبة 27% على أساس ربع سنوي، بعدما رفعت الاضطرابات الإقليمية تكاليف المواد الخام والخدمات اللوجستية.

قطاع الصلب يحقق أرباحا أكبر رغم تراجع المبيعات: ارتفعت إيرادات القطاع بنسبة 15% على أساس سنوي إلى 2.2 مليار درهم، بدعم من زيادة متوسط أسعار بيع منتجات الصلب النهائية بنسبة 17%، رغم تراجع كميات المبيعات بنسبة 5% لتقتصر على 770 ألف طن بسبب تقييد صادرات المقاطع الثقيلة والألواح الارتكازية. وكانت هذه الأسعار قد ساعدت إمستيل بالفعل على استيعاب ارتفاع تكاليف المواد الخام والخدمات اللوجستية في الربع الثاني، لكن هامش الأمان الذي وفرته زيادة الأسعار بدأ يتقلص في الربع الثالث؛ فقد استُنفدت تدريجيا مخزونات المواد الخام منخفضة التكلفة التي اشترتها الشركة في وقت سابق من العام، وحلت محلها إمدادات أعلى تكلفة جرى نقلها عبر مسارات بديلة أطول بسبب الاضطرابات اللوجستية في المنطقة، مما أدى إلى تراجع هامش الأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لقطاع الصلب إلى 13.7%، مقابل 18.2% في الربع الثاني، وإن ظل أعلى من النسبة البالغة 11.9% المسجلة قبل عام.

غير أن الأسمنت حقق ربعا أفضل؛ إذ ارتفعت إيرادات القطاع بنسبة 12% إلى 252 مليون درهم مع زيادة الكميات المباعة بنسبة 12%، واتسع هامش الأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 29.7% من 23.3%.

أما على مدار الأشهر التسعة الأولى من العام، فقد قفز صافي الأرباح بنسبة 165% على أساس سنوي إلى 751 مليون درهم، فيما ارتفعت الإيرادات بنسبة 9% إلى 7 مليارات درهم، ليتسع هامش صافي الربح إلى 10.7% من 4.4%. وكان تحسن هوامش الربح قد بدأ في الربع الأول، مدعوما بانخفاض تكاليف المواد الخام وارتفاع أسعار البيع رغم تراجع كميات الصلب المباعة. وتظهر نتائج الربع الثالث أن مكاسب انخفاض التكاليف بدأت تتلاشى، مع ارتفاع تكلفة الإمدادات البديلة بسبب اضطراب الخدمات اللوجستية.

مكاسب قوية لأدنوك للإمداد والخدمات من ناقلات النفط

قفز صافي أرباح أدنوك للإمداد والخدمات بنسبة 321% على أساس سنوي إلى 887 مليون دولار في الربع الثالث، بدعم من ارتفاع أسعار تأجير سفن الشحن وتوسع أسطولها، وفقا لقوائمها المالية (بي دي إف). غير أن صافي الأرباح جاء أقل بنحو 7% من مستواها القياسي البالغ 951 مليون دولار المسجل في الربع الثاني، وفقا لحساباتنا. وارتفعت الإيرادات بنسبة 149% على أساس سنوي إلى 3.3 مليار دولار.

وقفزت إيرادات الشحن بنحو 5 أمثال إلى 2.7 مليار دولار، إذ ارتفعت إيرادات ناقلات النفط بنسبة 358% على أساس سنوي لتبلغ 2.1 مليار دولار، بدعم من ارتفاع أسعار الشحن ونمو أسطول ناقلات النفط الخام. كما قفزت إيرادات ناقلات الغاز بنسبة 855% إلى 433 مليون دولار، بفضل عقود جديدة لنقل الغاز الطبيعي المسال وإضافة 3 ناقلات غاز عملاقة مستعملة إلى الأسطول. في المقابل، تراجع أداء قطاع الخدمات اللوجستية المتكاملة؛ إذ انخفضت إيراداته بنسبة 18% إلى 545 مليون دولار، وتراجع صافي أرباحه بنسبة 37% إلى 87 مليون دولار، وذلك بعد اكتمال مشروع جي آيلاند البحري في أواخر عام 2025.

أبرز النتائج على مر الأشهر التسعة الأولى: ارتفع صافي الأرباح بنسبة 227% إلى 2.1 مليار دولار خلال أول 9 أشهر من العام، فيما صعدت الإيرادات بنسبة 82% إلى نحو 7 مليارات دولار. وارتفعت إيرادات قطاع الشحن بنسبة 217% إلى 5.1 مليار دولار، وأسهمت بنحو 1.8 مليار دولار في صافي الأرباح. وتراجعت إيرادات الخدمات اللوجستية المتكاملة بنسبة 19% إلى 1.6 مليار دولار، بينما نمت إيرادات الخدمات بنسبة 5% إلى 281 مليون دولار.

ورفعت الشركة توقعاتها لنمو صافي أرباح العام بأكمله إلى نحو 3 أمثال؛ إذ تتوقع حاليا نمو صافي أرباح عام 2026 بنسبة تتجاوز 360% بقليل، مقارنة بتوقعاتها السابقة بنمو يقترب من 120%. كما رفعت توقعاتها لنمو الإيرادات إلى ما يزيد قليلا على 100%، من نحو 25% سابقا، وتتوقع نمو إيرادات الشحن بنحو 275%.

السياق: خصصت الشركة نحو 3 مليارات دولار للاستحواذ على سفن حالية وبناء سفن جديدة العام الجاري وفقا لحساباتنا، من بينها صفقة بقيمة 1.3 مليار دولار لشراء 11 ناقلة كبيرة في أغسطس الماضي. وتسلمت الشركة في الربع الثالث 6 ناقلات نفط عملاقة و3 ناقلات غاز عملاقة وناقلة أمونيا عملاقة و4 سفن بضائع سائبة جافة، على أن تتسلم 10 سفن أخرى في الربع الرابع.

نمو الطلب يدعم نتائج ديوا في الربع الثالث

ارتفع صافي أرباح هيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا) بنسبة 9.2% على أساس سنوي إلى 4.3 مليار درهم في الربع الثالث من عام 2026، متجاوزا نمو الإيرادات التي ارتفعت بنسبة 5.4% إلى 10.9 مليار درهم، وفقا لقوائمها المالية (بي دي إف). في المقابل، تراجعت الأرباح التشغيلية بنسبة 3.2% إلى 4.5 مليار درهم، إذ قفزت المصروفات الإدارية بنسبة 36%، بينما ارتفعت إيرادات التمويل بأكثر من 5 أمثال لتبلغ 1.2 مليار درهم، لتتحول الشركة بذلك من تكبد صافي تكلفة تمويلية بلغت 157 مليون درهم العام الماضي، إلى تحقيق صافي دخل قدره 436 مليون درهم.

واصل الطلب القوي دعم الإيرادات: ارتفعت إيرادات الكهرباء بنسبة 5.4% على أساس سنوي إلى 7.3 مليار درهم، وزادت إيرادات المياه بنسبة 5.1% إلى 1.7 مليار درهم، فيما نمت إيرادات تبريد المناطق بنسبة 4.1% إلى 1.2 مليار درهم. كما اتسعت قاعدة عملاء ديوا بنسبة 5.5% على أساس سنوي ليصل عدد الحسابات إلى 1.38 مليون حساب، لتتعافى الهيئة بذلك من نتائج الربع الثاني، حين تراجعت الإيرادات الفصلية بنسبة 2.6% واستقر صافي الأرباح تقريبا.

أما خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، فارتفع صافي الأرباح بنسبة 11.7% على أساس سنوي إلى 7.6 مليار درهم، فيما زادت الإيرادات بنسبة 3.3% إلى 25.7 مليار درهم. كما وزعت الهيئة 3.1 مليار درهم على المساهمين في أكتوبر الماضي عن النصف الأول من عام 2026، بما يتماشى مع سياستها لتوزيع أرباح سنوية لا تقل عن 6.2 مليار درهم، وفقا لبيان نتائج أعمالها (بي دي إف). وفي وقت سابق من العام الجاري، رفعت ديوا حصتها في شركة إمباور إلى 80% في صفقة بقيمة 5.2 مليار درهم، ما يعزز حصتها من أرباح شركة تبريد المناطق.

الحلول الذكية تقود تحول "سبيس 42" إلى الربحية في الربع الثالث

قفز صافي أرباح شركة "سبيس 42" العائدة إلى مساهميها إلى 31.1 مليون دولار في الربع الثالث، مقارنة بنحو 0.3 مليون دولار قبل عام، فيما ارتفعت الإيرادات بنسبة 6.2% على أساس سنوي إلى 144.6 مليون دولار، وفقا لقوائمها المالية (بي دي إف) وبيان نتائج أعمالها (بي دي إف). وجاء هذا التحسن مدفوعا بالأساس بوحدة الحلول الذكية، التي تحولت إلى الربحية بعدما أثرت سلبا على نتائج المجموعة قبل عام.

وحدة الحلول الذكية تعود إلى الربحية بعد خسائر العام الماضي: حققت الوحدة المتخصصة في حلول البيانات الجيومكانية والذكاء الاصطناعي صافي أرباح بقيمة 5.2 مليون دولار في الربع الثالث، مقابل خسائر بلغت 25.1 مليون دولار قبل عام، مع ارتفاع إيراداتها بنسبة 18.5% إلى 29.3 مليون دولار. كما نجحت الوحدة في تحويل خسائرها التشغيلية البالغة 28.2 مليون دولار، إلى أرباح تشغيلية قدرها 6 ملايين دولار، بدعم من تراجع حاد في تكاليف تنفيذ المشروعات. ويمثل ذلك تحولا كبيرا مقارنة بالربع الثالث من 2025، حين كانت "سبيس 42" لا تزال تعيد هيكلة وحدة الحلول الذكية للتركيز على برنامجها لرصد الأرض، في وقت شهدت فيه أرباح المجموعة تراجعا حادا.

وحدة الخدمات الفضائية تستحوذ على النصيب الأكبر من إيرادات المجموعة: حقق القطاع إيرادات بقيمة 115.3 مليون دولار في الربع الثالث، بارتفاع نسبته 3.5% على أساس سنوي، ليشكل نحو 80% من إيرادات المجموعة. وجاء هذا النمو مدفوعا بالتوسع في تشغيل القمر الاصطناعي ثريا 4، الذي بدأ التشغيل التجاري العام الماضي بموجب عقد حكومي بقيمة 700 مليون دولار لتوفير خدمات الاتصالات لمدة 15 عاما، وذلك بعد إطلاقه في يناير 2025.

وعلى مدار الأشهر التسعة الأولى من العام، ارتفع صافي الأرباح العائدة إلى المساهمين بنسبة 31% ليبلغ 49.4 مليون دولار، فيما زادت الإيرادات بنسبة 11% إلى 404 مليون دولار. ويعني ذلك أن صافي أرباح الربع الثالث وحده شكل نحو ثلثي الأرباح منذ بداية العام، مما يبرز الدور الكبير لتحسن أداء وحدة الحلول الذكية بفضل الطلب القوي من الجهات الحكومية.

تعافي مبيعات سبينس خلال الصيف يدعم أرباح الربع الثالث

ارتفعت إيرادات شركة سبينس بنسبة 6.9% على أساس سنوي إلى 831 مليون درهم في الربع الثالث، فيما صعد صافي أرباحها بنسبة 18.6% إلى 49 مليون درهم، مع تعافي أداء سلسلة متاجر البقالة الفاخرة الواقع مقرها في دبي، بعد ربع ثان صعب، وفقا لتقرير مناقشة وتحليل الإدارة (بي دي إف). وارتفع إجمالي الربح بنسبة 5.7% إلى 345 مليون درهم، رغم أن تكلفة المبيعات ارتفعت بوتيرة أسرع بلغت 8%. كما زادت مصروفات البيع والمصروفات العمومية والإدارية بنسبة 6.3% إلى 204 ملايين درهم.

ما وراء النتائج: استفادت سبينس من زيادة أعداد المستهلكين الذين قضوا الصيف داخل الدولة، مما عزز الإقبال على متاجرها، وفقا للرئيس التنفيذي سونيل كومار. وارتفعت مبيعات المثل بالمثل بنسبة 3.3% في أول 9 أشهر من العام، علما بأن المنتجات الطازجة شكلت 65.7% من المبيعات، في حين شكلت منتجات العلامات التجارية الخاصة 47.6%. ونمت مبيعات التجارة الإلكترونية بنسبة 24.5% على أساس سنوي، لتشكل 19.5% من الإيرادات مقابل 16.6% قبل عام. وأدت اضطرابات مضيق هرمز إلى إطالة فترات الشحن، مما أطال متوسط فترة الاحتفاظ بالمخزون إلى 31 يوما بدلا من 29.

الضعوط انعكست على نتائج الأشهر التسعة الأولى من العام: ارتفعت الإيرادات خلال هذه الفترة من العام بنسبة 5.7% إلى 2.7 مليار درهم، وزاد صافي الأرباح بنسبة 5.7% إلى 224 مليون درهم. وتراجعت التدفقات النقدية التشغيلية بنسبة 20.4% إلى 362 مليون درهم بسبب تراكم المخزون وتسوية مستحقات الشركة مع الشريك السعودي، لتبلغ السيولة النقدية 685 مليون درهم.

لومبارد أودييه تعين مسؤولا جديدا لأعمال إدارة الثروات في الإمارات وعمان

أعلن بنك لومبارد أودييه السويسري الخاص تعيين علي حرب (لينكد إن) نائبا للرئيس التنفيذي ليتولى خدمة عملاء قطاع إدارة الثروات في الإمارات وعمان من مقر عمله في جنيف، وفقا لبيان صادر عن البنك نقله موقع زاوية. ويحظى حرب بخبرة تمتد 22 عاما، منها 18 عاما قضاها في بنك "يو بي إس" في جنيف، كما عمل سابقا في بنك "بي إن بي باريبا سويسرا".

تذكر- يعيد لومبارد أودييه هيكلة عملياته في الإمارات؛ إذ أعلن البنك عزمه إغلاق مكتبه في أبوظبي العام الماضي، مع مواصلة خدمة عملائه من دبي.

موانئ دبي العالمية ترسخ حضورها في مانيلا عبر تجديد امتياز تشغيل الميناء الجنوبي

شريكة موانئ دبي العالمية في مانيلا تحصل على تمديد امتياز تشغيل ميناء مانيلا الجنوبي لمدة 25 عاما: حصلت شركة إيجان تيرمينالز، شريكة موانئ دبي العالمية في الفلبين، على تجديد امتيازها لتشغيل ميناء مانيلا الجنوبي وتطويره لمدة 25 عاما، وفقا لبيان صادر عن الشركة. وبموجب الاتفاقية الموقعة مع هيئة الموانئ الفلبينية، يمتد الامتياز الذي كان من المقرر أن ينتهي عام 2038 حتى عام 2063. وتعتزم الشركة ضخ مزيد من الاستثمارات في زيادة الطاقة الاستيعابية للمحطة والأتمتة ومعدات مناولة البضائع الموفرة للطاقة والبنية التحتية الرقمية.

يأتي تجديد الامتياز بعد توسعة الميناء بتكلفة 100 مليون دولار؛ فقد أنجزت موانئ دبي العالمية وإيجان تيرمينالز العام الماضي توسعة لميناء مانيلا الجنوبي بقيمة 100 مليون دولار، شملت مد طول الرصيف رقم 3 إلى أكثر من 600 متر، وتوسيع ساحة الحاويات، وإضافة رافعتين مخصصتين لنقل البضائع من السفن إلى البر. وارتفعت الطاقة الاستيعابية السنوية بأكثر من 25% لتصل إلى نحو مليوني حاوية نمطية. ومنذ ذلك الحين أضاف الشريكان 15 مركبة كهربائية للنقل الداخلي بقيمة 2.1 مليون دولار، في إطار جهودهما لخفض الانبعاثات الناتجة عن العمليات التشغيلية.

وتمديد آخر لامتياز موانئ دبي العالمية في أكبر موانئ تشيلي

تمدد موانئ دبي العالمية كذلك امتيازها في الميناء الرئيسي في تشيلي، بموجب اتفاقية مع شركة إمبريسا بورتواريا سان أنطونيو المملوكة للدولة، وفقا لما ذكرته منصة بورتال بورتواريو التشيلية المتخصصة في أخبار التجارة. وفي المقابل، ستستثمر الوحدة المحلية لموانئ دبي العالمية 227 مليون دولار في محطة كوستانيرا-إسبيغون خلال السنوات الثلاث المقبلة، علما بأن إجمالي الاستثمارات سيصل إلى حوالي 250 مليون دولار بحلول نهاية فترة الامتياز، بإضافة الأعمال التطويرية الأخرى المخطط لها.

التفاصيل: ستضخ الشركة الاستثمارات على مدار 3 سنوات، ومن المنتظر أن ترفع الطاقة الاستيعابية للميناء بواقع 300 ألف حاوية نمطية سنويا، إلى جانب زيادة قدرة مناولة البضائع السائبة الجافة إلى 1.8 مليون طن.

أرادَ تدعم منصة عليا لتطوير مشروعات سكنية

تتعاون شركة أرادَ للتطوير العقاري مع منصة تطوير المشاريع السكنية الفاخرة التي دشنتها مؤخرا شركتا بروكفيلد ولونيت. إذ وقعت أرادَ كابيتال، ذراع إدارة الصناديق الجديدة التابعة للشركة، مذكرة تفاهم مع منصة عليا التي بدأت أعمالها الأسبوع الماضي، للاستثمار المشترك في مشاريع سكنية فاخرة ومتعددة الاستخدامات في الإمارات والسعودية، وفقا لبيان صحفي، علما بأن الاتفاق ما زال مرهونا باستكمال الفحص النافي للجهالة والتوصل إلى اتفاق تجاري نهائي والحصول على الموافقات اللازمة.

الخطة: سيركز الطرفان في البداية على مشروعين سكنيين بقيمة تطوير إجمالية تبلغ نحو 6 مليارات درهم، تمهيدا للتوسع وتنفيذ مشاريع أخرى مستقبلا قد تشمل وسط مدينة دبي وجزيرة ياس في أبوظبي. ولم يحدد البيان توزيع التمويل بين الأطراف المشاركة، كما لم يذكر أسماء أي مشاريع في السعودية.

نبذة عن الشركتين: أعلنت أرادَ عن خططها لتأسيس أرادَ كابيتال في الصيف، بهدف استقطاب المستثمرين المؤسسيين والمؤهلين إلى محفظة مشاريعها العقارية، مستهدفة أصولا مدارة بقيمة 5 مليارات دولار. وأطلقت بروكفيلد ولونيت منصة أليا ومقرها دبي الأسبوع الماضي، لاستهداف مشاريع التطوير السكني الفاخر بالمنطقة. وتتماشى الخطة السعودية مع توجهات أرادَ، إذ دخلت الشركة السوق السعودية الشهر الماضي بمشروع سكني في الرياض بقيمة 3.8 مليار دولار.

اقتربت أنثروبيك من بلوغ تقييم يتجاوز تريليون دولار؛ فمن المتوقع أن يبدأ تداول أسهم الشركة المطورة لنموذج كلود في بورصة ناسداك في 19 نوفمبر أو بالقرب من هذا التاريخ، بسعر يقدر قيمة الشركة بالكامل بما يصل إلى 1.4 تريليون دولار، وهو مستوى أقل قليلا مما كان يأمله بعض مستثمري الشركة، وفقا لما ذكرته وكالة رويترز. ورغم أن الشركة لن تطرح سوى حصة صغيرة منها، فقد تجمع ما يصل إلى 64.4 مليار دولار، وفقا لما أوردته شبكة "سي إن بي سي"، علما بأن غوغل وإنفيديا ومايكروسوفت وشركات تكنولوجية كبرى أخرى تعتزم شراء أسهم إضافية في الشركة بقيمة 26 مليار دولار.

تجاوزت طلبات المستثمرين عدد الأسهم المطروحة بنحو 6 مرات، وفقا لما ذكرته وكالة بلومبرغ، لذا يدرس بعض المصرفيين حاليا تسعير الأسهم فوق النطاق المحدد، مما قد يرفع تقييم أنثروبيك إلى 1.5 تريليون دولار أو أكثر، وفقا لما أضافته صحيفة فايننشال تايمز. ومن المتوقع أن يسعّر بنكا غولدمان ساكس ومورغان ستانلي الطرح في 18 نوفمبر.

يأتي هذا في توقيت حساس؛ إذ سيتابع المستثمرون أداء أسهم أنثروبيك لمعرفة ما إذا كانت مؤسسات وول ستريت ما تزال متمسكة بنظرتها المتفائلة بشأن الذكاء الاصطناعي، لا سيما وأنهم بدأوا يشعرون بشيء من القلق حاليا. فأسهم شركات الذكاء الاصطناعي لم تشهد سوى تعاف جزئي من موجة البيع التي أعقبت انتخابات التجديد النصفي الأمريكية الأسبوع الماضي، كما أشرنا يوم الثلاثاء.

وبالحديث عن موجة البيع، فقد بدأت بالفعل تؤثر على محافظ الاستثمار الخليجية؛ إذ تشير تقديرات إلى أن قيمة استثمارات شركة مبادلة في الذكاء الاصطناعي ربما تراجعت بحوالي 17.5 مليار دولار منذ نهاية يونيو، فيما خسر صندوق الاستثمارات العامة السعودي نحو 5.64 مليار دولار، وفقا لما أوردته شركة "غلوبال إس دبليو إف" الاستشارية نقلا عن موقع سيمافور.

لكن المستثمرين لن ينسحبوا من الذكاء الاصطناعي بالكامل، بل إن تراجع الأسعار قد يتيح للمستثمرين طويلي الأجل مثل هذه الصناديق تعزيز حيازاتهم من بعض أسهم الذكاء الاصطناعي. ولطالما أشرنا إلى أن صناديق الثروة السيادية الخليجية قد تنتهز أي انكماش في فقاعة الذكاء الاصطناعي لزيادة حصصها في شركات ترى أنها تبني تكنولوجيا قادرة على إحداث تحول جذري.

أهمية الطرح للخليج: يمتلك كل من شركة "إم جي إكس" المملوكة لحكومة أبوظبي وجهاز قطر للاستثمار حصصا في أنثروبيك، ولذلك سيؤثر أداء الشركة الأسبوع المقبل على أموال عامة خليجية. كذلك يقود مستثمرون إماراتيون جولة التمويل المقبلة لشركة "أوبن إيه آي"، ولهذا يتابع المستثمرون طرح أنثروبيك لاستخلاص أي مؤشرات على ما قد تحققه "أوبن إيه آي".

أرقام متباينة في نتائج أعمال "أوبن إيه آي": حققت الشركة مبيعات بقيمة 10 مليارات دولار في ربع واحد للمرة الأولى في تاريخها، بزيادة تقارب 50% عن الربع السابق، وفقا لما ذكرته وكالة بلومبرغ. لكنها تكبدت أيضا خسائر بقيمة 10.9 مليار دولار خلال الأشهر الثلاثة نفسها، وفقا لما أوردته صحيفة وول ستريت جورنال.

غير أن هذه المقارنة تتطلب بعض الحذر؛ نظرا إلى أن "أوبن إيه آي" وأنثروبيك لا تتتبعان القواعد نفسها في احتساب الإيرادات. فأنثروبيك تدرج القيمة الكاملة لمبيعاتها التي تحققها من خلال منصات الخدمات السحابية التابعة لأمازون وغوغل ومايكروسوفت، ثم تسجل حصص شركائها كمصروفات، في حين أن إيرادات "أوبن إيه آي" لا تشمل سوى صافي العوائد بعد استقطاع حصة مايكروسوفت.

📈 الأسواق هذا الصباح

تباين أداء الأسواق الآسيوية صباح اليوم؛ إذ تصدر مؤشرا كوسبي الكوري الجنوبي (+2.0%) ونيكاي الياباني (+1.7%) قائمة المؤشرات الصاعدة، بينما استقر مؤشرا هانغ سينغ في هونغ كونغ (-0.6%) وسي إس آي 300 الصيني (-0.2%) في المنطقة الحمراء. وتشير العقود الآجلة الأمريكية إلى افتتاح قوي مرتقب لأسواق وول ستريت، إذ ارتفعت العقود الآجلة لمؤشر ناسداك 100 بنسبة 0.6%، كما صعدت العقود الآجلة لمؤشري ستاندرد آند بورز 500 وداو بنسبة 0.4% و0.3% على التوالي.

🔔 جرس الإغلاق

أغلق مؤشر سوق دبي على ارتفاع بنسبة 0.2% بنهاية تعاملات أمس، مع إجمالي تداولات بقيمة 1.1 مليار درهم. وارتفع المؤشر بنسبة 3.1% منذ بداية العام.

🟩 في المنطقة الخضراء: وطنية إنترناشيونال القابضة (+14.9%)، ودبي للمرطبات (+12.6%)، ودبي الإسلامية للتأمين وإعادة التأمين (+5.9%).

🟥 في المنطقة الحمراء: الأغذية المتحدة (-4.5%)، ومجموعة تيكوم (-3.1%)، ودي آي بي هولدينغ (-1.7%).

وفي سوق أبوظبي، ارتفع المؤشر بنسبة 1.5%، مع إجمالي تداولات بقيمة 2.8 مليار درهم. كما سجل مؤشر ناسداك دبي صعودا بنسبة 2.1%.