صباح الخير قراءنا الأعزاء، وأهلا بكم في عدد جديد حافل بالأخبار، رغم اقترابنا من عطلات نهاية العام.

سوق السيارات يحظى بـ "شريان حياة جديدة" — وإن لم يكن السوق الذي اعتدناه — إذ يراهن الموزعون على أن يكون 2026 "عام السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد" في مصر. ولا يرى المطلعون في الصناعة الذين تحدثنا إليهم أننا بصدد تحول جذري بعد، ولكن هناك تغييرات كبيرة تلوح في الأفق في ديناميكيات السوق.

في غضون ذلك - وبينما يتطلع صناع السياسات لمعالجة الضغوط المتزايدة على المالية العامة للدولة، منح مجلس الوزراء وزارة المالية الضوء الأخضر لبدء مفاوضات مع الدائنين الأجانب لمبادلة الديون المستحقة باستثمارات. وبشكل منفصل، تعمل الوزارة على مضاعفة حد إعفاء الشركات من تقديم ملفات تسعير المعاملات إلى 30 مليون جنيه، في خطوة من المتوقع أن تسهم في تخفيف الإجراءات البيروقراطية أمام الشركات الصغيرة والمتوسطة.

تابع معنا -

صناعة: تبحث مصر وتنزانيا إنشاء مناطق لوجستية متبادلة في كلا البلدين، وفق بيان صادر عن وزارة الصناعة. وتتضمن الخطة إنشاء منطقة لوجستية تنزانية في مصر وأخرى مصرية في تنزانيا، على غرار الاتفاق المماثل الذي جرى توقيعه مع رواندا، بحسب البيان.

رياح التغيير -

رسميا.. عصر المكاتب العائلية المصرية في لندن يصل إلى نهايته. يعود رجل الأعمال محمد منصور، رئيس مجلس إدارة مجموعة منصور وشركة مان كابيتال، إلى مصر لينهي بذلك إقامته في المملكة المتحدة، بعد أن كانت لندن مقرا لإقامته منذ عام 2016 على الأقل، وفق ما ذكرته بلومبرج. ورغم هذا القرار، لا يزال التساؤل قائما حول الوجهة المقبلة لمقر شركة مان كابيتال.

وتأتي مغادرة منصور رغم مكانته المرموقة في الأوساط السياسية والاقتصادية البريطانية؛ حيث شغل سابقا منصب أمين صندوق حزب المحافظين، كما حصل على لقب "فارس" تقديرا لإسهاماته.

بعيدا عن منطقة الخليج، ظلت لندن لعقود الموطن الثاني بلا منازع لرؤوس الأموال المصرية، لكن هذا العصر انتهى فعليا هذا الأسبوع. ويأتي رحيل ثالث أغنى رجل في مصر عن لندن في أعقاب مغادرة أغنى رجل في البلاد، ناصف ساويرس، الذي نقل مكتبه العائلي "إن إن إس" إلى أبو ظبي في عام 2023، وسار على خطاه العديد من الأثرياء الآخرين.

السبب: يأتي هذا التوجه مدفوعا بزيادة الضرائب والإصلاحات الضريبية التي تستهدف الأثرياء الأجانب المقيمين في المملكة المتحدة.

رقم اليوم -

سجل عدد حفارات النفط والغاز العاملة في مصر أعلى مستوى له في عامين، ليصل إلى 124 حفارة خلال شهر أكتوبر، وفقا لبيانات وزارة البترول التي جمعتها نشرة ميس الاقتصادية. ويبدو أن هذا النشاط المتزايد في أعمال الحفر يشير إلى أن جهود الدولة لسداد المستحقات المتأخرة وتحسين الشروط لشركات الطاقة قد بدأت تؤتي ثمارها.

ومع ذلك، لم ينعكس هذا الارتفاع في نشاط الحفر على الإمدادات الفعلية بعد، إذ تراجع إنتاج كل من النفط والغاز في أكتوبر مقارنة بشهر سبتمبر، وإن كان ذلك التراجع بنسبة طفيفة.

يحدث غدا -

يستهل الفراعنة مشوارهم في بطولة كأس الأمم الأفريقية 2025 بمواجهة منتخب زيمبابوي غدا، في المباراة الافتتاحية للمجموعة الثانية التي يستضيفها ملعب "أدرار" بمدينة أغادير المغربية.

والمنافسة قد تشتد أكثر هذا العام، بعد أن رفع الاتحاد الأفريقي لكرة القدم (الكاف) قيمة جائزة المنتخب المتوج باللقب إلى 10 ملايين دولار، من 7 ملايين دولار في النسخة السابقة، وفق بيان لاتحاد.

الخبر الأبرز عالميا -

سادت حالة من الترقب والانتظار أسواق النفط مجددا هذا الصباح بعد أن احتجزت الولايات المتحدة ناقلة نفط أخرى قبالة سواحل فنزويلا، حسبما أعلنت وزيرة الأمن الداخلي الأمريكية كريستي نويم الليلة الماضية. تعد السفينة، التي ترفع علم بنما، ثاني ناقلة تحتجزها الولايات المتحدة قبالة سواحل فنزويلا هذا الشهر، فيما أمر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض حصار كامل على جميع ناقلات النفط الخاضعة للعقوبات التي تدخل فنزويلا أو تخرج منها. ويمكنكم الاطلاع على المزيد من التفاصيل حول الموضوع في رويترز.

أيضا- هل صدمتكم أسعار تذاكر مباريات مونديال 2026؟ يواجه الاتحاد الدولي لكرة القدم (الفيفا) والهيئات الرياضية الأخرى ضغوطا للاستفادة ماليا من الفعاليات الرياضية الكبرى — ظاهريا لتتمكن من إعادة الاستثمار في الرياضات التي تشرف عليها — بينما تواجه في الوقت ذاته ضغوطا من المشجعين لتسهيل الوصول لهذه الفعاليات من حيث التكلفة. المزيد من التفاصيل في تقرير فايننشال تايمز حول التكلفة "الباهظة" لتذاكر الفعاليات الرياضية.

هل تعلم أن لدينا أيضا نشرة تغطي أخبار الإمارات باللغة العربية؟

ونغطي كذلك مصر والإمارات والسعودية باللغة الإنجليزية.

كما نصدر نشرة متخصصة في قطاع اللوجستيات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا باللغة الإنجليزية.

إذا كانت هذه النشرة قد وصلتك من أحد أصدقائك، اضغط هنا للاشتراك لكي تصلك نسختك اليومية من نشرة مصر الصباحية.

حالة الطقس - تشهد القاهرة اليوم الأحد أجواء عاصفة نسبيا، إذ تتوقع الهيئة العامة للأرصاد الجوية نشاطا للرياح على فترات متقطعة، مع ظهور سحب منخفضة قد ينتج عنها سقوط رذاذ خفيف. ويتوقع أن تسجل درجة الحرارة العظمى 22 درجة مئوية والصغرى 11 درجة مئوية في العاصمة.

يراهن المطلعون على بواطن الأمور في قطاع السيارات على أن عام 2026 سيكون عام السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (REEVs) في مصر. إذ يقول نائب الرئيس التنفيذي لشركة أبو غالي موتورز تامر قطب إن هذه الفئة قد تستحوذ على ما بين 50% إلى 60% من مبيعات السيارات الجديدة في مصر خلال العام المقبل.

"لن تكون قصة النمو الحقيقية في السيارات الكهربائية بالكامل، بل في سيارات الطاقة الجديدة (NEVs)، بما في ذلك السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد"، بحسب ما ذكره قطب. ويضيف: "أرى تدفقات قوية. المصنعون والوكلاء يركزون بشدة على سيارات الطاقة الجديدة مع ارتفاع أسعار البنزين [بسبب خفض الدعم الحكومي] وبفضل انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة للسيارات الكهربائية".

الكل يتسابق لطرح طرازات سيارات الطاقة الجديدة في السوق: في الأسبوع الماضي فقط، طرحت شركة ناتكو التابعة لكريم سامي سعد طرازين من السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد من العلامة التجارية إكسيد (العلامة الفاخرة لشركة شيري)، فيما أطلقت "جي بي أوتو" ثلاثة طرازات من نفس السيارات من العلامة الصينية الفاخرة لي أوتو. وتمتلك "جي بي أوتو" طرازات من سيارات الطاقة الجديدة في كل من العلامات التجارية الثلاثة التي طرحتها العام الماضي، وفقا لعضو مجلس إدارة الشركة منصور قباني، وهي: لي أوتو، والعلامة الكورية الفاخرة جينيسيس، وعلامة ديبال التابعة لشانجان.

والطرح مستمر: لم يمض سوى يوم واحد على على إعادة تقديم العلامة الصينية "دي إف إس كي" عن طريق شركة الطارق للسيارات — أحد أكبر الموزعين متعددي العلامات التجارية في البلاد — بجانب تشكيلة من السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد.

تدرس عدد من العلامات التجارية العالمية اتخاذ مصر مركزا محتملا لتصنيع السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد، وفقا لنائب رئيس الرابطة الأفريقية لمصنعي السيارات أحمد فكري عبد الوهاب. فما هو السبب وراء ذلك؟ تعد السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد مناسبة بشكل خاص لمصر ومعظم دول أفريقيا، بحسب عبد الوهاب، مشيرا إلى أن "البنية التحتية للشحن ستستغرق عقودا لتعميمها" في جميع أنحاء القارة. (يشغل عبد الوهاب أيضا منصب العضو المنتدب للشركة المصرية الألمانية للسيارات "إجا" التابعة للشركة الوطنية للسيارات "ناتكو").

ما هي السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد؟

محاولة لفك شفرة مصطلحات الصناعة: تعد السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد في الأساس سيارة كهربائية تحتوي على محرك احتراق داخلي صغير تقتصر مهمته على أنه مُولّد، إذ يعمل لإنتاج الكهرباء عندما تنخفض طاقة البطارية. أما العجلات، فتُدفع على الدوام بواسطة المحرك الكهربائي. أما في السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، فيمكن لكل من المحرك (الذي يعمل بالبنزين) والموتور الكهربائي دفع العجلات مباشرة عبر أنظمة نقل حركة متوازية.

من الناحية العملية، توفر السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد تجربة قيادة سلسة تشبه السيارات الكهربائية، مع تقليل التعقيد الميكانيكي وتبديد القلق المتعلق بالمدى الذي تتيحه الشحنة الواحدة للسيارات الكهربائية: حتى أن سيارة "روكس 01" الضخمة، وهي من السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد، تدعي أن مداها يصل إلى أكثر من 1100 كيلومتر.

وعندما يتعلق الأمر بالبطاريات، تقف هذه النوعية من السيارات في المنتصف: إذ تعد بطارياتها أكبر بكثير من حزم بطاريات السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، ولكنها أصغر من نظيراتها الموجودة في السيارات الكهربائية بالكامل، التي تعتمد على بطاريات ضخمة لتغطية المدى الكامل للشحنة الواحدة دون دعم من محرك احتراق داخلي.

لا يمكن وصفه بالتحول جذري

نمَت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ في عام 2025، لكنها ما زالت لا تمثل أكثر من 5% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، وفقا لقطب. بلغ عدد التراخيص المرورية الصادرة للسيارات الكهربائية 18.5 ألف رخصة للسيارات كهربائية منذ عام 2021 — منها 1267 سيارة في الشهر الماضي وحده، وفقا لبيانات المجمعة المصرية للتأمين الإلزامي على المركبات.

لا يرى قباني، الذي يقود سيارة كهربائية بالكامل، أن السيارات الكهربائية ستسيطر على السوق المحلية في المديين القريب والمتوسط. إذ يشير إلى عقبتين: الشبكة الوطنية لمحطات الشحن التي لا تزال في مهدها، ومعضلة بسيطة تتعلق بالقلق من مدى الشحنة الواحدة.

ويقول قباني إن القلق من قصر المدى في الشحنة الواحدة يمثل هاجسا كبيرا. "انسَ الذهاب إلى الجونة. ستتوقف في الزعفرانة، وإما أن تكون المحطة تقدم خدمة الشحن أو لا. وإذا كانت الخدمة متاحة، فربما تجد سيارة أخرى موصولة بالشاحن بالفعل، فماذا ستفعل حينها؟"

ما هو عامل التغير المحتمل في قواعد اللعبة؟

"بي واي دي" قادمة: ربما يكون الحدث الأكثر ترقبا في سوق السيارات المحلي هو طرح السيارات الكهربائية والهجينة من شركة "بي واي دي" الرائدة عالميا في أوائل عام 2026 من خلال شركة مان إيست التابعة لمجموعة المنصور. وحتى دون وجود موزع رسمي حاليا، تمثل واردات السوق الموازية من سيارات "بي واي دي" الكهربائية ما يقرب من ثلث مبيعات السيارات الكهربائية الشهرية.

التكيف مع الوضع الراهن

ستعيد السيارات الهجينة تشكيل السوق للمشترين والبائعين على حد سواء، سواء أكانت سيارات هجينة القابلة للشحن (PHEV)، أم سيارات كهربائية بالكامل، أم سيارات كهربائية ذات مدى ممتد (REEV).

"المشكلة الكبرى المسكوت عنها تتمثل في أن قيمة إعادة البيع للسيارات الكهربائية سيئة للغاية في جميع أنحاء العالم. وهذه ظاهرة" وفق ما قال ماجد الطويل، تاجر السيارات المعروف بقناته على يوتيوب Cars by Maged، التي تعد القناة الأولى للسيارات في مصر بأكثر من 620 ألف مشترك. ويوضح ماجد: "نتحدث عن تكنولوجيا في مهدها مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي الموجودة منذ أكثر من 120 عاما. اليوم يمكنك تغيير محرك الاحتراق الداخلي مقابل 10% من سعر سيارتك، لكن إذا أردت تغيير بطارية سيارتك الكهربائية، ستدفع 40 أو 50% من ثمن السيارة".

بالنسبة للموزعين، يمثل بيع السيارات الكهربائية بالكامل تغييرا كبيرا في اقتصاديات البيع مقارنة بسيارات الاحتراق الداخلي: "الأمر يشبه تقريبا أن تكون موزعا للهواتف المحمولة. فالهواتف المحمولة لا تتطلب صيانة"، بحسب ماجد. ويمثل هذا تحولا جذريا للتجار الذين يبيعون سيارات بمحركات احتراق داخلي. إذ تساهم إيرادات قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع (مثل تغيير الزيت وصيانة ناقل الحركة) بنحو 15% من إيرادات الموزعين، لكنها قد تمثل ما يصل إلى 60% من إجمالي أرباحه.

قد تتطلب السيارات الكهربائية صيانة أقل بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، مما يعني أن الموزعين سيحاولون تعويض هوامش ربحهم من الإطارات، وتحديثات البرمجيات، وإصلاح الهياكل بعد الحوادث (وهو مصدر دخل جيد في مصر). ويشير قباني إلى أن السيارات الكهربائية ليست خالية تماما من الصيانة، منوها إلى الحاجة لاستبدال تيل الفرامل، والإطارات، وبعض المكونات الأخرى.

الخلاصة

تقدم السيارات الهجينة، بما في ذلك السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد والسيارات القابلة للشحن، أفضل ما تقدمه السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق الداخلي: أي مدى السيارة التقليدية ممزوجا بالتكنولوجيا الصينية المتطورة ولمحة عما قد يبدو عليه مستقبلنا من السيارات الكهربائية بالكامل. ومع احتمالية أن تستغرق مصر عقدا من الزمان قبل أن تقطع شوطا كبيرا نحو مستقبل كهربائي بالكامل، فإن هذه السيارات توفر هوامش ربح لخدمات ما بعد البيع أفضل من السيارات الكهربائية بالنسبة لأصحاب العلامات التجارية المحلية المعتادين على الهوامش الكبيرة من طرازات سيارات الاحتراق الداخلي.

دعونا ننظر إليها على أنها تكنولوجيا "انتقالية تدريجية": فهي كهربائية في أغلبها، ومرنة على مستوى المدى في الشحنة الواحدة، وأكثر ملاءمة لسوقنا، نظرا إلى أن بناء البنية التحتية للشحن سيستغرق عقدا أو أكثر.

ما لا يزال غير واضح: كيف ينبغي معاملة السيارات ذات المدى الممتد في عملية الترخيص، بالنظر إلى التباين في سعة ووظيفة محركات البنزين الخاصة بها؟ في الوقت الحالي، يجري ترخيص السيارات ذات المدى الممتد والسيارات الهجينة القابلة للشحن مؤقتا على أنها سيارات كهربائية، في انتظار استحداث تصنيف رسمي للسيارات الهجينة ضمن نظام تراخيص السيارات العام المقبل، في حين تستمر معاملة السيارات الهجينة الخفيفة على أنها سيارات احتراق داخلي تقليدية.

خاص- حصلت وزارة المالية على الضوء الأخضر لبدء مفاوضات موسعة مع الدائنين الأجانب لمبادلة الديون المستحقة باستثمارات، بعد الحصول على موافقة مجلس الوزراء، وفق ما صرح به مصدر حكومي لإنتربرايز. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي يسابق فيه صناع السياسات في البلاد الزمن للانتهاء من استراتيجية شاملة للدين العام في غضون أيام لمعالجة الضغوط المتزايدة على المالية العامة للدولة.

عن أي ضغوط نتحدث؟ تلتهم مدفوعات فوائد الدين الآن ما يقرب من 80% من إيرادات الدولة في العام المالي الحالي، بحسب ما ذكره مصدر حكومي ثان لإنتربرايز. وبلغ إجمالي الدين العام 14.9 تريليون جنيه بنهاية العام المالي الماضي في يونيو، بزيادة تجاوزت 15% على أساس سنوي، فيما سجل الدين الخارجي 3.8 تريليون جنيه من هذا الإجمالي، وفقا لوثيقة حكومية اطلعت عليها إنتربرايز.

لكن هناك جانبا إيجابيا، يتمثل في تراجع نسبة الدين إلى الناتج المحلي الإجمالي مدفوعة بسبب تراجع التضخم جنبا إلى جنب مع النمو المشهود.

ماذا بعد؟

يسمح تفويض مجلس الوزراء الآن لوزارتي التخطيط والمالية بالتواصل المباشر مع الدائنين — بما في ذلك التواصل عبر نادي باريس — لتحويل الديون إلى حصص استثمارية طويلة الأجل في مشروعات تنموية. ويندرج هذا ضمن استراتيجية الدين العام الأوسع، التي تهدف إلى توسيع سوق الدين من خلال تنويع قاعدة الدائنين. وتسعى الخطة إلى تقليل الاعتماد على الدائنين التقليديين الكبار من خلال طرح أدوات جديدة، تشمل سوق تجزئة للسندات، والصكوك، والسندات الخضراء، وإصدارات تستهدف المصريين في الخارج تحديدا.

زيارة صندوق النقد الأخيرة قد تكون السبب وراء التوقيت

يبدو هذا النشاط المكثف موجها لمعالجة مخاوف أثارها صندوق النقد الدولي خلف الكواليس. وبرغم تفاؤل الحكومة باجتياز المراجعتين الخامسة والسادسة للبرنامج، أعرب الصندوق عن عدم رضاه عن مؤشرات الدين الحالية لمصر، وفق ما قاله المصدر الحكومي الثاني لإنتربرايز. ويتمثل التحذير الرئيسي للصندوق في أن الافتقار الحالي للمرونة المالية يهدد قدرة الدولة على امتصاص الصدمات الاقتصادية المستقبلية أو قدرتها على تمويل التنمية الاجتماعية، مما يستوجب تحولا عاجلا نحو مبادلة الديون وإيجاد مصادر سيولة جديدة.

رئيس الوزراء يرسم الملامح

استراتيجية الدين الجديدة: اقتراض أقل، ومبادلات أكثر. تحاول الحكومة تحويل مسار التعامل مع الديون من إدارة الأزمة إلى تسييل الأصول. وفي مقال رأي غير معهود نُشر يوم الخميس، أشار رئيس الوزراء مصطفى مدبولي إلى أن مبادلة الديون بالاستثمار — التي تشهد حصول الدائنين على حصص ملكية في مشروعات الدولة واستبدالها بديونهم — ستكون المحرك الرئيسي لخفض نسبة الدين الخارجي إلى الناتج المحلي الإجمالي إلى 40% بحلول عام 2026.

ترقبوا الإعلان عن إجراءات جديدة لمعالجة أعباء الدين، التي قال مدبولي إنه يتوقع صدورها في غضون أيام.

أعلنت شركة أيميا باور الإماراتية وشركة كيودن إنترناشيونال اليابانية إتمام تمويل مشروع للطاقة الشمسية والتخزين بالبطاريات بقيمة 700 مليون دولار في أسوان، وفق ما أعلنته الشركة الإماراتية في بيان لها. سيصبح المشروع، المعروف باسم "أبيدوس 2"، فور تشغيله أكبر منشأة للطاقة المتجددة في موقع واحد داخل قارة أفريقيا.

تفاصيل التمويل: قادت مؤسسة التمويل الدولية حزمة ديون بقيمة 570 مليون دولار، بمشاركة تحالف من كبرى مؤسسات التمويل التنموي، شملت صندوق الودائع والقروض الإيطالي، والبنك الهولندي للتنمية، والوكالة الألمانية للاستثمار والتنمية، ومؤسسة الاستثمار الدولي البريطانية (التي أسهمت بـ 37 مليون دولار، وفق ما ورد في بيان منفصل (بي دي إف))، وصندوق الأوبك للتنمية الدولية، والبنك العربي الأوروبي.

بالأرقام: من المقرر لمحطة "أبيدوس 2"، التي تصل قدرتها إلى 1 جيجاوات بجانب نظام تخزين بالبطاريات بسعة 600 ميجاوات/ساعة، أن يبدأ تشغيلها بحلول يونيو 2026. وتستحوذ أيميا باور على 60% من المشروع، وفي المقابل تمتلك كيودن 40% (وهو أول استثمار للشركة اليابانية في مصر). وقد بدأت أعمال الإنشاءات بالفعل. يرتبط التحالف أيضا باتفاقية شراء طاقة لمدة 25 عاما مع الشركة المصرية لنقل الكهرباء.

ما يميز المشروع؟ يقترن مشروع أيميا-كيودن بما سيصبح أكبر نظام لتخزين الطاقة بالبطاريات في أفريقيا. وسيسمح هذا النظام لمحطة الطاقة الشمسية الضخمة بتغذية الشبكة القومية بالطاقة المتجددة خلال ساعات الذروة المسائية، وهي الفترة التي تكون فيها مخاطر انقطاع التيار الكهربائي في أعلى مستوياتها.

أيميا تتوسع بقوة: ترسخ الشركة الإماراتية أقدامها سريعا بوصفها واحدة من كبرى الشركات في قطاع الطاقة الخاص في مصر. وبمجرد دخول محطة أسوان الخدمة، ستتجاوز محفظة الشركة في مصر 2.5 جيجاوات من الطاقة الرياح والطاقة الشمسية، بالإضافة إلى 2.4 جيجاوات/ساعة من قدرات التخزين. كذلك دشنت الشركة محطة شمسية بقدرة 500 ميجاوات في مثل هذا الشهر من العام الماضي، ولديها مزرعة رياح بقدرة 500 ميجاوات قيد الإنشاء.

تخزين الطاقة.. الرهان الرابح لاستقرار الشبكة

ما هي أهمية هذه الخطوة؟ يُعد تخزين الطاقة عبر البطاريات أحد أهم خطوط الدفاع والتحوط ضد عودة الانقطاعات المتكررة للكهرباء التي عانت منها البلاد في عام 2023 (وبدرجة أقل في 2024). التحدي الآخر الذي يجب على المسؤولين معالجته هو سعة وجودة شبكة النقل نفسها. توفر أنظمة التخزين المتكاملة — اليتي على شاكلة السعة التخزينية البالغة 600 ميجاوات/ساعة التي تقدمها أيميا في مشروعها الجديد — طاقة متجددة مستقرة على غرار الحمل الأساسي. وكلما زاد اعتمادنا على هذه الأنظمة، قل اعتمادنا على واردات الغاز الإسرائيلي المتقلبة والإنتاج المحلي المتراجع من حقل ظهر.

تستهدف مصر الوصول بالطاقة المتجددة إلى 42% من مزيج الطاقة بحلول عام 2030، في إطار سعيها لترسيخ مكانتها لتصبح مركزا إقليميا رئيسيا للطاقة المتجددة في شرق المتوسط.

تضاعف حد إعفاء الشركات من تقديم ملفات تسعير المعاملات ليصبح 30 مليون جنيه، بأثر فوري للفترة الضريبية الحالية، وفقا لقرار اطلعت عليه إنتربرايز. ويعني قرار وزارة المالية أن الشركات التي يقل حجم تعاملاتها السنوية مع الأشخاص المرتبطين عن السقف الجديد البالغ 30 مليون جنيه لن تكون مطالبة بتقديم الملف الرئيسي، أو الملف المحلي، أو تقرير كل دولة على حدة، بحسب ما صرح به مصدر حكومي لإنتربرايز.

لتبسيط المصطلح: يشير تسعير المعاملات في جوهره إلى آلية التسعير الداخلي المطبقة عندما يقوم يبيع قسم أو شركة تابعة سلعا أو خدمات أو حقوق ملكية فكرية لكيان آخر داخل نفس المجموعة. وتعد هذه الفاتورة الداخلية مهمة لمصلحة الضرائب لأنها تمنع الشركات من تضخيم أو تقليل تكاليف المعاملات بين الشركات الشقيقة لتقليل ضرائبها. لكنها مهمة أيضا للشركات الخاضعة للضريبة، إذ تساعد في منع الازدواج الضريبي، لا سيما عندما يكون لديها عمليات في الخارج.

لماذا يهمنا هذا القرار؟

يحدّ هذا القرار كثيرا من البيروقراطية أمام الشركات المتوسطة والشركات الصغيرة والمتوسطة النامية، كذلك يساعد مصلحة الضرائب المصرية على التركيز على الكيف وليس على الكم. ويعد الامتثال لقواعد تسعير المعاملات أحد أكثر الجوانب عبئا وتكلفة إدارية في قانون الضرائب، وغالبا ما يتطلب استعانة باستشاريين خارجيين متخصصين. ومن خلال مضاعفة الحد، تزيل الوزارة نقطة احتكاك رئيسية للشركات التي كانت عالقة سابقا في شبكة الامتثال مع أن تعاملاتها الداخلية منخفضة القيمة نسبيا.

ويحمل أنباء سارة أيضا لموظفي الضرائب: فمن خلال رفع الحد الأدنى، تزيح المصلحة عن كاهل موظفيها أكواما من المستندات الخاصة بالشركات الصغيرة، لتركيز موارد الفحص والتدقيق على المعاملات عالية المخاطر والقيمة التي تشمل الشركات الكبرى والشركات متعددة الجنسيات، التي فيها تكون احتمالات نقل الأرباح (للتهرب الضريبي) أكبر.

في السياق

يتماشى القرار مع ركيزة أساسية في حزمة التسهيلات الضريبية الأولى التي أعلنها وزير المالية أحمد كجوك، التي تهدف إلى نقل مصلحة الضرائب من ثقافة الفحص الشامل إلى نظام الفحص القائم على المخاطر.

ولكن مهلا، ألم تضاعف الحكومة الحد بالفعل؟ مع أن هذا البند أُدرج مبدئيا ضمن التسهيلات التي أعلنتها الحكومة في الحزمة الأولى في أكتوبر، فقد حُذف لاحقا من المسودة النهائية.

ويراعي الحد الجديد أيضا أثر التضخم وتراجع قيمة الجنيه، إذ تمثل الـ 15 مليون جنيه اليوم حجم أعمال أقل بكثير مما كانت عليه قبل عام واحد فقط، ناهيك عما قبل تعويم الجنيه.

كانت التوقعات لعام 2026 لقطاعي الطاقة والتعدين في مصر وتوجه الدولة نحو إشراك القطاع الخاص في إدارة المطارات في صدارة اهتمامات التوك شو ليلة أمس، فقد ظهر وزير البترول كريم بدوي ووزير الطيران المدني سامح الحفني في مقابلتين منفصلتين للحديث عما يمكن توقعه في العام المقبل.

سنطلق بوابة إلكترونية رقمية لطرح فرص الاستثمار في قطاع التعدين في 2026، حسبما صرح بدوي لأحمد موسى في برنامج "على مسؤوليتي"، مضيفا أن الوزارة تعمل على مبادرات استثمارية جديدة في العام الجديد. ومن بين هذه المبادرات امتلاك مصفاة للذهب والعمل على الإنتاج والتصنيع داخل مصر، بالإضافة إلى إجراء أول مسح جوي منذ أكثر من أربعة عقود. وأوضح بدوي أن المسح سيستهدف تحديد مناطق التعدين في جميع أنحاء البلاد.

أيضا- لن تكون هناك زيادات جديدة في أسعار الوقود حتى أكتوبر 2026، وفقا لما قاله بدوي لموسى. وأكد الوزير أن الحكومة تستهدف مضاعفة إنتاج النفط الخام اليومي تقريبا ليصل إلى مليون برميل لتحقيق الاكتفاء الذاتي. (شاهد 1:44:33)

طرح المطارات ≠ بيعها...

أيضا- في مداخلة هاتفية عبر برنامج "الصور مع لميس الحديدي"، قال وزير الطيران سامح الحفني إن طرح المطارات المصرية على القطاع الخاص لا يتجاوز "إدارة وتشغيل مطار فقط، وليس بيع أي مطار من المطارات المصرية". وأضاف الوزير أن "كل ما يخص الإجراءات السيادية، سواء تفتيش أو جمارك أو مراقبة جوية"، جميعها تندرج تحت بند الأعمال السيادية، التي لا يمكن تفويض أي جهة خاصة بالاضطلاع بها بدلا من الدولة. (شاهد 00:39 دقيقة)

بالأرقام- أضاف الحفني أن هناك "طفرة في معدلات نمو الركاب تماشيا مع معدلات نمو السياحة"، وأوضح أنه من المتوقع أن تصل أعداد الركاب بمطار القاهرة بنهاية 2025 إلى 30 مليون راكب، بزيادة 2.5 مليون راكب على أقل تقدير عن 2024. ومن المتوقع أيضا أن يصل إجمالي أعداد الركاب في جميع المطارات المصرية إلى 60 مليون راكب بنهاية العام، بمعدلات نمو تصل إلى 20% في بعض المطارات. (شاهد 01:50 دقيقة)

أدرجت مجلة الآثار الأمريكية "أركيولوجي" مقبرة الملك تحتمس الثاني ضمن قائمة أهم 10 اكتشافات أثرية على مستوى العالم لعام 2025، متعمقة في تفاصيل الاكتشاف الذي أعلن عنه في فبراير الماضي. وجرى اكتشاف المقبرة من قبل بعثة مصرية بريطانية في جبانة طيبة القديمة الواقعة في البر الغربي بمدينة الأقصر، وكان يُعتقد في البداية أنها تعود لزوجة أحد ملوك التحامسة (الأسرة الـ 18)، قبل أن يتأكد لاحقا أنها مقبرة الفرعون تحتمس الثاني بناء على أدلة من إهداءات تركتها زوجته الملكة حتشبسوت. وتعد هذه أول مقبرة ملكية يجري العثور عليها من عصر الأسرة الثامنة عشرة منذ اكتشاف مقبرة الملك توت عنخ آمون عام 1922.

"ميرسك" تعيد سفنها تدريجيا إلى البحر الأحمر -

عبرت سفينة "ميرسك سيباروك" التابعة لشركة الشحن العالمية العملاقة "ميرسك" مضيق باب المندب والبحر الأحمر للمرة الأولى منذ عامين خلال عطلة نهاية الأسبوع، بعد أن أوقفت الشركة سفنها عن الإبحار عبر البحر الأحمر مع اشتعال التوترات الإقليمية في عام 2023، حسبما أعلنت الشركة على موقعها الإلكتروني. وتخطط الشركة لاستئناف الملاحة تدريجيا على طول الممر بين الشرق والغرب عبر قناة السويس والبحر الأحمر، "بافتراض استمرار استيفاء المعايير الأمنية". وأضافت الشركة أنه "لا توجد رحلات مخططة في الوقت الحالي".

هل تحذو شركات الشحن الأخرى حذو ميرسك؟ تأتي هذه الخطوة بعد أن أعادت شركة "سي إم أيه - سي جي إم" الفرنسية توجيه مسار خدمتها الملاحية "إنداميكس"— التي تربط الهند والساحل الشرقي الأمريكي — نحو عبور البحر الأحمر مجددا. ومن المنتظر أن تصل أول سفينة تعمل ضمن الخدمة الملاحية "إنداميكس"، في إطار البرنامج الجديد، إلى قناة السويس في 8 يناير.

إي إف جي هيرميس تتم خدماتها الاستشارية لطرح "العلمية للطاقة" ببورصة الكويت -

أتم بنك الاستثمار إي إف جي هيرميس خدماته الاستشارية في الطرح العام الأولي لشركة العملية للطاقة في السوق الأول بالبورصة الكويتية، والبالغة قيمته 179 مليون دولار، والذي شهد إقبالا قويا من المستثمرين المحليين والإقليميين والدوليين (بمعدل تغطية بلغ 5 مرات)، وفق بيان للشركة (بي دي إف). لعبت إي إف جي هيرميس دور المنسق العالمي المشترك ومدير الطرح المشترك في الصفقة، التي شهدت طرح 45.9% من أسهم "العلمية للطاقة".

خلفية - نجحت إي إف جي هيرميس هذا العام في إتمام خدماتها الاستشارية لحزمة من الصفقات، بما فيها 16 صفقة أسواق رأس المال، و14 صفقة ترتيب وإصدار الدين، و8 صفقات دمج واستحواذ، في السعودية والإمارات وعمان ومصر.

فاليو وإنفنيتي تراهنان على خدمات "الشراء الآن والدفع لاحقا" لحل معضلة شواحن السيارات الكهربائية -

تتوسع شركتا فاليو وإنفنيتي في تمويل شواحن السيارات الكهربائية المنزلية، في محاولة لمواجهة إحدى أكبر العقبات التي تحد من انتشار السيارات الكهربائية في مصر، وهي البنية التحتية للشحن المنزلي. وأبرمت الشركتان شراكة استراتيجية لتقديم خدمات "الشراء الآن والدفع لاحقا" للعملاء الراغبين في شراء شواحن السيارات الكهربائية المنزلية، خلال قمة مصر الدولية لوسائل التنقل الكهربائية التي انعقدت خلال عطلة نهاية الأسبوع، مستهدفتين التكاليف المرتفعة التي أعاقت انتشار هذه السيارات في البلاد، وفقا لبيان مشترك (بي دي إف).

الفكرة: تتوسع فاليو بعيدا عن مجال السلع الاستهلاكية لتدخل مجال تمويل البنية التحتية الخضراء، مراهنةً على أن تمويل البنية التحتية لا يقل أهمية عن تمويل السيارة نفسها. وبموجب الاتفاقية، يمكن لعملاء إنفينيتي الحصول على خطط سداد لمدة ستة أشهر من دون فوائد، أو أي دفعات مقدمة، أو أي رسوم شراء للشواحن المنزلية، بينما يمكن دفع مقابل جلسات الشحن في المحطات العامة بالتقسيط عبر تطبيق "InfinityEV"، بما في ذلك حوافز الاسترداد النقدي (كاش باك).

ما أهمية هذه الخطوة؟ تضفي هذه الخطوة الطابع الرسمي على التنقل الأخضر كفئة ائتمانية مستقلة في مصر، وذلك بعد توسع فاليو في مجال تمويل ألواح الطاقة الشمسية للمنازل. ومع تشغيل إنفنيتي لأكثر من 250 محطة وما يزيد عن 850 نقطة شحن في جميع أنحاء البلاد، فإن خفض العوائق أمام الشحن المنزلي قد يساعد في تسريع الطلب — إذا كان سوق السيارات الكهربائية مهيأ لذلك.

"الأوروبي لإعادة الإعمار" يقدم تمويلا أخضر بـ 20 مليون دولار لبنك الإسكندرية -

حصل بنك الإسكندرية على حزمة تمويلية بقيمة 20 مليون دولار من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، بغرض إعادة إقراضها للأسر المحلية والمشروعات متناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة للاستثمار في تقنيات وخدمات التكيف مع تغير المناخ والتخفيف من آثاره، وفق ما ذكره البنك على موقعه الإلكتروني. وتتضمن الحزمة قرضا بقيمة 17 مليون دولار في إطار برنامج البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية "مرفق تمويل الاقتصاد الأخضر الثاني" المدعوم من الاتحاد الأوروبي، إضافة إلى 3 ملايين دولار تقدم بتمويل مشترك مع صندوق المناخ الأخضر.

"فاليو" تتم إصدار سندات توريق بـ 1.1 مليار جنيه -

أتمت شركة التكنولوجيا المالية الرائدة "فاليو" إصدار سندات توريق بقيمة 1.1 مليار جنيه، والذي يعد الإصدار الأول ضمن برنامج التوريق الثامن للشركة والبالغة قيمته الإجمالية 10 مليارات جنيه. وطُرحت السندات البالغ أجلها 18 شهرا على شريحتين بمعدل فائدة ثابت.

المستشارون: لعبت إي إف جي هيرميس دور المستشار المالي الأوحد ومدير الإصدار والمرتب العام وضامن التغطية ومروج الإصدار. واضطلع البنك العربي الأفريقي الدولي والبنك الأهلي الكويتي بدور ضامن التغطية، فيما تولى البنك العربي الأفريقي الدولي دور أمين الحفظ أيضا. وعمل مكتب الدريني وشركاه مستشارا قانونيا ومكتب بيكر تيلي مراجعا للحسابات.