أين وصلت خطة الحكومة لإنشاء المزيد من الموانئ الجافة؟

المزيد من الموانئ الجافة في الطريق: وافقت لجنة النقل في مجلس النواب الأسبوع الماضي على مشروع قانون مقدم من الحكومة بمنح التزام تمويل وتصميم وإنشاء واستغلال وصيانة وإعادة تسليم الميناء الجاف والمركز اللوجستي الجديد في العاشر من رمضان إلى شركة ميدلوج - الذراع اللوجستية لشركة البحر الأبيض المتوسط للملاحة (إم إس سي) الإيطالية. ويمنح القرار دفعة قوية للمشروع الذي ظل قيد الإعداد منذ ما يقرب من عامين.

التفاصيل: سينفذ المشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، على أن تكون مدة العقد 30 عاما. ويهدف الميناء الجاف، الذي سيقام على مساحة 250 فدانا، إلى خدمة المناطق الصناعية في مدن بدر والعين السخنة وشرق بورسعيد والعاصمة الإدارية الجديدة إلى جانب مدينة العاشر من رمضان. ووقعت شركة ميدلوج والحكومة عقد إنشاء الميناء الجاف في أغسطس 2023.

الجدول الزمني: طرحت وزارة النقل مناقصة إنشاء الميناء في عام 2022، وجرى ترسيتها على ميدلوج في يونيو 2023.

يأتي هذا في أعقاب مشروع إنشاء الميناء الجاف بالسادس من أكتوبر: تقوم شركة أكتوبر للميناء الجاف بإنشاء ميناء جاف في مدينة السادس من أكتوبر، بتكلفة 60 مليون دولار، بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية. وأكتوبر للميناء الجاف هي شركة مساهمة مصرية ذات غرض خاص، تم تأسيسها لتنفيذ المشروع. ويتوزع هيكل ملكية الشركة بواقع 70% لشركة السويدي إليكتريك، و20% لشركة SLP للممتلكات اللوجيستية و10% لشركة شينكر مصر.

أثبت الميناء نجاحه بالفعل: على الرغم من أن الميناء لا يزال في مرحلة التشغيل التجريبي، فإنه أثبت بالفعل نجاحه. ونجح الميناء الجاف في خدمة ست مناطق صناعية مجاورة وربطها بميناء الإسكندرية. وعزز هذا الأمر من القدرة التنافسية للمنتجات المحلية الموجهة للتصدير من خلال خفض تكاليف النقل والتخزين، حسبما قال عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية لإنتربرايز.

جزء من خطة أكبر لتحويل مصر إلى مركز للتجارة والخدمات اللوجستية: تهدف مصر إلى أن تصبح مركزا عالميا للتجارة والخدمات اللوجستية من خلال مجموعة من مشروعات النقل متعددة الوسائط تضم تطوير الموانئ البحرية المصرية على البحرين الأبيض المتوسط والأحمر وربطها بمناطق الإنتاج والتوزيع عن طريق شبكات السكك الحديدية والأنهار والطرق. الهدف هو إنشاء مراكز لوجستية متكاملة تربط الموانئ ببعضها البعض وإنشاء موانئ جافة ومناطق لوجستية تعزز البنية التحتية القائمة عبر توفير مواقع تخزين وتوزيع وتخليص.

تتضمن الخطةإنشاء 25 ميناء بريا جافا ومنطقة لوجستية في جميع أنحاء مصر كجزء من سبعة ممرات لوجستية تدعم التجارة المصرية. وتضم هذه المناطق 10 موانئ برية و15 منطقة لوجستية في مواقع مختلفة مثل 6 أكتوبر والعاشر من رمضان ومدينة السادات وبرج العرب الجديدة ودمياط الجديدة والفيوم الجديدة وبني سويف (كوم أبو راضي) وسوهاج الجديدة وقسطل والعريش وأرقين وكركر وأبو سمبل والطور والسلوم والقنطرة شرق ورفح والعوجة والحسنة والنقب وطابا ورأس سدر وبئر العبد.

دفعة لزيادة مساحات التخزين والعائد على الاستثمار: تهدف خطة التوسع في إنشاء الموانئ الجافة إلى زيادة مساحات التخزين وهي خطوة مهمة لزيادة العائد على الاستثمار في المشروع، طبقا للسمدوني. في الوقت نفسه، تسمح خطوة زيادة مساحات التخزين بخفض التكاليف للمصانع عن طريق نقل البضائع بكميات كبيرة للتخزين في الموانئ الجافة ثم إلى مكاتب الجمارك لاستكمال إجراءات التصدير بحيث يمكن إرسالها على الفور إلى السفن في الموانئ المصرية. يسهم ذلك في تقليص التكاليف المرتبطة بعمليات النقل المتعددة للشحن إلى حد كبير، بالإضافة تخفيف الضغط على الموانئ البحرية والأرصفة، ما يحرر تجارة المرور العابر المعروفة بـ "الترانزيت".

فرصة أكبر لمشاركة القطاع الخاص: الخطة الاستراتيجية لتطوير الموانئ تسير بشكل جيد لكنها تشهد بعض العوائق، مما يفتح الباب أمام القطاع الخاص كي يلعب دورا أكبر بالتوازي مع تراجع الاستثمارات الحكومية نظرًا للظروف الاقتصادية الراهنة، حسبما ذكر مصدر بارز في قطاع الموانئ لإنتربرايز. وأشار المصدر نفسه إلى أن التقدم الذي أحرز في مجال تطوير الموانئ والبنية التحتية وتوسيع الأرصفة والمشاريع الأخرى ذات الصلة جعل القطاع جاذبا للاستثمار.

ومثال على ذلك، وقعت مجموعة موانئ أبو ظبي، المملوكة لشركة أيه دي كيو القابضة الإماراتية (صندوق أبو ظبي السيادي)، العام الماضي اتفاقية امتياز لمدة 30 عام ا لتطوير وتشغيل محطة متعددة الأغراض في ميناء سفاجا على البحر الأحمر.

الصورة الكاملة: المزيد من الموانئ الجافة سيساعد البلاد على إنشاء مناطق صناعية ولوجستية متكاملة لخدمة القطاع الخاص.

مخصصات أقل لتطوير الموانئ: خفضت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة، التابعة لوزارة النقل، استثماراتها للعام المالي 2024-2025 بنحو 54% على أساس سنوي لتصل إلى 263.2 مليون جنيه.

أصل شديد الأهمية مع ارتفاع أسعار الشحن المحلية: أهمية الموانئ الجافة تصبح أكثر وضوحا مع ارتفاع تكاليف الشحن المحلية التي قفزت مؤخرا بنسبة 15-18% ومن المتوقع أن ترتفع أكثر مع أي زيادة مستقبلية في أسعار السولار، حسبما أوضح السمدوني.

الخطوة التالية؟ من المتوقع أن تطرح وزارة النقل 10 موانئ جافة بحلول عام 2025، كما تطرح الحكومة قريبا ميناء شق التعبان الجاف للإدارة والتشغيل أمام القطاع الخاص.